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單臺面120噸電子軌道衡技術方案
120噸電子軌道衡簡述:
單臺面數字動態電子軌道衡適用計量固體車輛的場合,如計量煤炭、礦石、水泥、糧食、鋼材等非液體物品,由國家軌道衡計量站統一進行檢定,檢定合格后發*的檢定合格證。我單位負責國家軌道衡計量站的檢定工作。數字傳感器信號抗*力強,傳輸距離可達到1000米。
一、的組成及工作原理
1.的組成
一般軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。傳感器屬于力電轉換元件,即傳感器受到車的重力影響就能輸出模擬的電信號,再利用電器儀表將模擬的電信號放大,并將模擬的電信號變為數字信號。數字動態軌道衡利用數字傳感器代替了模擬傳感器和電器儀表,傳感器輸出的是數字信號,當車輛通過秤臺時,計算機讀取傳感器的數字信號進行邏輯判別和數據處理, 邏輯判別的目的是判斷正在稱量的車輛是機車還是車箱,是前轉向架還是后轉向架。數據處理的目的是將車箱的前架與后架相加使其成為一節車的數據,并計算出本節車的行進速度,當一列車稱量完成后程序自動轉到報表,操作員報表后就可通過打印機打印報表.。
機械秤臺 數字傳感器 傳感器接線盒 傳感器供橋電壓 車號識別探頭 UPS電源 高速I/0接口儀表 計算機主機 顯示器 打印機 車號識別儀表 存儲器
(單臺面軌道衡組成框圖)
2.的工作原理
固體車輛
后轉向架 前轉向架
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(單臺面軌道衡水泥整體道床)
(單臺面軌道衡示意圖)
(軌道衡過衡重量數據波形圖)
我單位生產的軌道衡機械秤臺有效稱量部分為3800mm。因為被計量車輛大部分為四軸貨車(固體或液體),我們將前兩個軸叫前轉向架,后兩個軸叫后轉向架。一般同一轉向架的兩根軸的距離為1750mm左右。 單臺面軌道衡為轉向架計量方式,就是計量完一節車的前轉向架后再計量后轉向架,兩轉向架的重量之和為整車重。當車體通過秤臺時,秤臺將力傳遞給力-電-數字轉換元件傳感器,傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的信號,這此重量信號是經過傳感器內部的AD轉換電路的數字信號,這個數字信號經過加速,zui后經接口電路送入計算機,計算機經分析和判別區分出有效的數據,正確計量和顯示。
二、的特點
1. 機械秤臺
(軌道衡機械秤臺)
我單位的機械稱重臺面采用整體運輸安裝,不需到現場進行組裝,由框架、拉桿限位及稱體組成一個整體 ,使臺面在稱量時振動很小,設備不易損壞,維修方便。
(數字稱重傳感器) |
2. 稱重傳感器
秤的主要核心部件是傳感器,我
們采用德國HBM公司生產的C16i型
數字傳感器,該傳感器為上下雙壓頭
設計,外形為柱式結構,使用穩定可
靠,是動態軌道衡的*產品,它精
度高、使用溫度范圍寬(-45~+85℃),
*性好,因為是數字信號輸出,可
以達到每只傳感器的輸出靈敏度*
*。GCU-100型數字動態電子軌道衡
的傳感器采用分時輸入方式讀取數據,
單臺面軌道衡使用4只傳感器。為了保證傳感器的使用精度,傳感器的受力狀態要求嚴格,一般要保證傳感器的受力軸線與傳感器軸線重合,并保證傳感器始終處于垂直狀態,所以我單位在機械秤臺加工時要求:1.稱重主梁一次在同一個大刨床上加工成型;2.秤臺框架也在同一個大刨床上一次加工成型。
傳感器主要參數如下:
型 號: HBM-C16i
額定容量: 40t
zui大安全過載: 150%F.S
結 構: 自復位雙搖柱
使用溫度范圍: -50~+85℃
轉換速度: 100次/秒
傳輸波特率: 1200-38400
*激勵電壓: 10-12V DC
zui大激勵電壓: 15V DC
絕緣電阻: ≥5000MΩ
安全過載: 150% F.S
安全保護: 內置過電壓保護
密封等級: 不銹鋼材料,激光焊接IP68
制造 商: 德國HBM公司
認 證: EMC/ESD認證
3. 高速I/0接口儀表
傳感器的數字信號在送
入到計算機時,是單個分時
發送的,如果不采取特殊措
施對數據進行加速,數據反
應將嚴重滯后,我們采用數
字接口儀表YLB-4832進行
數據加速,確保計量車速達
到正常水平。單臺面軌道衡
用YLB-4832加速儀表。
(YLB-4832儀表) |
4.
*設計的傳感器
接線裝置,能在不斷
線的情況下對單只傳
感器進行檢測。防腐、
防潮、不銹鋼外殼。
傳感器接線盒每個秤臺
用一個 。 (傳感器接線盒)
5. 計算機采用的工業控制機,抗*力強,對環
境要求低。計算機zui低配置如下:
CPU----------P4
內存--------
CRT---------17英寸純平
硬盤-------
注: CD光驅,主機帶兩個USB接口。
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