【儀表網(wǎng) 儀表下游】作為世界知名的“基建狂魔”，中國(guó)人對(duì)于“要想富，先修路”的思維堅(jiān)定不移。而在新時(shí)代下，智慧公路這個(gè)理念在反復(fù)提及的同時(shí)也正在孕育龐大的市場(chǎng)。根據(jù)中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)智慧公路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，2019年完成公路建設(shè)投資21895億元，比上年增長(zhǎng)2.6%。其中，高速公路建設(shè)完成投資11504億元，增長(zhǎng)15.4%；普通國(guó)省道建設(shè)完成投資4924億元，下降10.3%；農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4663億元，下降6.5%。
 

　　從數(shù)據(jù)上我們就可以明顯的看出，我國(guó)對(duì)于公路特別是高速公路建設(shè)的熱情持續(xù)而高漲。而隨著越來(lái)越多的智慧車型開(kāi)上馬路，對(duì)于高速公路的管控、收費(fèi)及監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為許多地方政府修路時(shí)考慮的重要指標(biāo)。
 

　　隨著高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，我國(guó)智慧高速公路行業(yè)化市場(chǎng)已經(jīng)形成了相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額。
 

　　什么是智慧公路
 

　　從概念的定義上來(lái)看，我國(guó)第一條狹義上的智慧公路應(yīng)當(dāng)是2017年9月江西寧都至定南的高速路段。
 

　　據(jù)了解，該路段主要由“智行”和“智感”兩部分組成。其中“智行”即在車輛行駛的過(guò)程中加入更多智慧、互聯(lián)的元素，比如服務(wù)區(qū)覆蓋免費(fèi)WiFi，建立平臺(tái)運(yùn)營(yíng)軟件，讓駕駛者可以通過(guò)自助服務(wù)終端查詢路況。同時(shí)結(jié)合北斗衛(wèi)星的定位技術(shù)，整合手機(jī)定位報(bào)警、路況預(yù)判、分流預(yù)案等等。
 

　　“智感”則是在道路中加入更多傳感器，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)來(lái)方便出行、保障安全。例如對(duì)車輛的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，減少路面事故的發(fā)生。
 

　　從上述案例上來(lái)看，一條智慧公路的建設(shè)遠(yuǎn)不止安裝個(gè)ETC或是安裝幾個(gè)智能攝像頭那么簡(jiǎn)單。一條完善的智慧公路應(yīng)當(dāng)具備包括車輛狀態(tài)檢測(cè)、車輛追蹤、智能車輛引導(dǎo)在內(nèi)的多功能智慧路段。
 

　　所以智慧公路相比普通的公路路段，其對(duì)于智能安防產(chǎn)品的需求將是巨大的。同時(shí)我們也要意識(shí)到，目前我國(guó)智慧公路建設(shè)仍然處于初級(jí)階段，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的空間還很大。而這也就給予了很多安防公司磅礴的發(fā)展空間。
 

　　智慧公路發(fā)展空間有多大？
 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)智慧公路2018年市場(chǎng)規(guī)模為488億元，2019年增至566億元。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)智慧公路市場(chǎng)將達(dá)到641億元。可以說(shuō)是非?？炝?。
 

　　而在產(chǎn)業(yè)分配方面，目前我國(guó)智慧公路產(chǎn)業(yè)的上游主要向智慧公路信息采集與處理設(shè)備行業(yè)提供原材料生產(chǎn)、技術(shù)咨詢、各類支持系統(tǒng)運(yùn)行的應(yīng)用軟件和網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。
 

　　下游產(chǎn)業(yè)主要為交通建設(shè)的管理者，通常為具體的公路承包公司等等。這類企業(yè)主要提供道路建設(shè)的基本資料及基礎(chǔ)建設(shè)材料。
 

　　而對(duì)于安防行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前許多安防技術(shù)都可以用于上游的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)決策等。是整個(gè)智慧公路產(chǎn)業(yè)最大的受益者之一，隨著智慧公路的發(fā)展，目前已經(jīng)有一大批企業(yè)投入其中。
 

　　從他們從事的業(yè)務(wù)來(lái)看，目前包括視頻監(jiān)控、軟件服務(wù)、顯控設(shè)備、智能充電樁、ETC、軌道交通等項(xiàng)目成為了安防企業(yè)的首選。
 

　　不過(guò)必須注意的是，智慧公路項(xiàng)目屬于政府端項(xiàng)目，這類項(xiàng)目對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣有著項(xiàng)目驗(yàn)收慢、工程期較長(zhǎng)、回款周期慢等特點(diǎn)，安防企業(yè)想要進(jìn)入其中，往往需要巨大的耐心以及現(xiàn)金流支持，這對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)都是道門檻。
 

　　好在國(guó)家近年來(lái)不斷出臺(tái)政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，從另一方面來(lái)說(shuō)也是個(gè)安慰。2020年5月19日，交通運(yùn)輸部宣布開(kāi)展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路的試點(diǎn)工作。對(duì)此交通運(yùn)輸部與工信部、公安部聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列支持智慧公路的政策。
 

　　隨著未來(lái)政府對(duì)于智慧公路投入的不斷增大，及智能汽車端的不斷發(fā)展，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)恐怕遠(yuǎn)不止未來(lái)可期這四個(gè)字這么簡(jiǎn)單。
 

　　前景廣闊，智慧公路市場(chǎng)機(jī)遇多多
 

　　當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，隨著我國(guó)公路總里程不斷增加以及對(duì)舊有公路的維護(hù)、升級(jí)，公路智慧化已成必然趨勢(shì)，中國(guó)新建高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模也開(kāi)始大幅增長(zhǎng)。
 

　　近年來(lái)，江西、河北、甘肅、河南、山東等地也相繼建設(shè)自己的智慧高速公路系統(tǒng)。
 

　　智慧公路政策利好也在不斷發(fā)布。2018年3月，智慧公路實(shí)現(xiàn)方案漸進(jìn)明細(xì)，6個(gè)方向，9個(gè)省市，各有側(cè)重布局建設(shè)。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為186億元左右。另外，存量高速公路已進(jìn)入集中升級(jí)改造階段，每年需要維護(hù)以及升級(jí)改造的道路里程不斷增加，2017年市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)223億元左右。
 

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到478億元，到2023年市場(chǎng)規(guī)模將接近900億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率在15%左右。其中，行業(yè)需求主要來(lái)自新建高速公路及存量高速公路智能化。
 

　　由于5G等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)智慧公路的誕生及發(fā)展是必然的結(jié)果。而隨著智能駕駛的不斷升溫，未來(lái)我國(guó)智慧公路在車路協(xié)同端口也將持續(xù)誕生海量的需求，而對(duì)于道路的智能化管理也將為安防企業(yè)提供充足的項(xiàng)目來(lái)源。