儀表網訊    一年一度的“雙11”，早已不是急于“脫光”單身男女青年的“”，它更是全民瘋狂購物的節日。國家郵政局預測，11月11日至16日6天時間全行業處理快件量將超3.23億件，高日處理量可能突破7000萬件，比去年翻了一番多。
　　
　　工作量暴增因此也嚇壞了不少快遞員。有業內人士透露稱，不少快遞員選擇辭職避過這段時間或者干脆轉行，“頻繁促銷使得快遞量是起來了，但電商快件的價格卻是一路下行，同樣的收貨量，快遞員收入少了而且也更辛苦，部分網點甚至換了一票人，包括老板在內”。
　　
　　人員的缺口，是否能有機器代替。
　　

　　就在今年9月除，有網友發帖稱目睹了順豐速運一架“八爪”小型無人飛機裝載包裹在空中飛行的場景。據悉，此無人機正是順豐自主研發的用于派送快件的無人機，目前已完成內部測試，正在局部地區試運行。但這種服務的范圍限于運輸條件較差的區域。
　　
　　順豐相關負責人表示，“無人機”采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米。該“無人機”內置導航系統，工作人員預先設置目的地和路線，“無人機”將自動到達目的地，誤差在2米以內。不過，對于該機器載重量等信息，順豐方面表示不便公開。
　　
　　在業內人士看來，在部分偏遠地區，快件帶來的收益難以抹平網點建設、維持所消耗的資金。采用“無人機”能有效提高配送效率，減少人力、運力成本。目前，市場上和順豐“無人機”類似的飛行器售價約6萬元，一輛依維柯車的價格則在9萬元左右。某大型快遞企業負責人表示，“無人機”為將來快遞發展提供了一條可行途徑，但實際運用的可能性不大，不會輕易跟進。
　　
　　有自稱IT界人士的網友分析稱，按已知信息計算，一次送貨需要“8軸機架 8電機 8電調 飛控 GPS 圖傳一套 遙控器 一個靠譜的飛手（操作員）”，價格約2萬元，這還不包括遙控信號被阻擋、設備故障等意外情況造成的額外成本，運載量較小也是其短板。也有網友表示，無人機過于貴重，“只怕長翅膀的快遞員有去無回”。
　　
　　無人機共快遞，其實早有先例。美國一家公司Matternet曾稱，將建立一個龐大的無人機運輸網絡，能夠送遞任何物體，其中包括：郵件和藥物等。公司現已在海地和多米加共和國測試了無人機網絡，它們能夠攜載2公斤物體飛行9.7公里。該公司希望進一步擴張計劃，來替換當前的快遞網絡，并建立一個無人機配件供應系統，為這些自控飛行器提供保障。同時，還計劃建立充電基站，使無人機可以沿途降落進行充電。
　　　　而不久前，澳大利亞爆出無人機送快遞正式進入商用階段，澳大利亞或成為使用無人機送快遞的國家。這個運送快遞的無人機飛行高度可達122米，它并沒有配備攝像頭，而是采用了激光測距和聲納等獨特的“避碰”技術來躲開鳥類和建筑物。這個無人機可承重2Kg，接受送貨指令后，悉尼市區可在2-3分鐘內送達，送貨過程中收件人還可以通過谷歌地圖實時追蹤。