WPW-30A微機控制減震器示功疲勞綜合試驗臺主要用于對各種汽車、空氣懸掛氣囊減震器、改裝車、SUV、裝甲車、輕卡、重卡、沙灘車等減震器及各種汽車等機動車所使用的減振器進行示功試驗、線速度試驗、疲勞壽命試驗等。也可制作特種夾具，以適應特殊試樣的疲勞試驗。

 設備結構的描述 該機為單工位操作，整體為立式雙柱式結構，由機座、上橫梁及升降機構、阻尼力檢測

系統、驅動機構、減振器缸筒壓緊機構、示功及疲勞工裝、液壓系統、采集卡、計算機、工 控軟件及電控系統、快插接頭可選等組成。

1、機座：采用工業級槽鋼和鋼板焊機而成長方形框架，焊道均勻美觀。具備足夠的強度及剛 度，為了保證操作安全。

2、上橫梁及升降機構：由橫梁、兩橫梁導向立柱、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機構、液壓等組 成。液壓缸驅動橫梁上下移動并在停位位置液壓自動鎖緊，從而控制設備的安裝高度，使測 試行程位于減振器行程中段。

 3、活塞桿頂緊及回拉機構：由液壓缸、導向及連接機構、力傳感器及夾具等組成，實現活塞 桿夾緊后回拉到工作位置。

4、阻尼力檢測系統：由力傳感器和手動裝夾裝置等組成。力傳感器用于對工件運動過程中的 拉伸及壓縮力值進行實時監測。 

5、驅動機構：由伺服電機、減速機、齒形帶、齒形帶輪、軸承座、主軸、曲柄、滑塊及導向 裝置等組成。電機減速機為運動部分提供動力。通過齒形帶和主軸的傳動，將動力傳遞到曲 柄滑塊機構，用以實現帶動工件按正弦運動。

6、減振器缸筒壓緊機構：由位移傳感器、壓緊油缸、上壓緊板、導柱、底座等組成。由油缸 驅動上壓板上下滑動，實現對減振器缸筒的壓緊。通過位移傳感器監控導向器壓裝行程是否 到位。

7、示功工裝：由減振器吊環快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成，工裝采用快換結構。 上吊環采用通用結構，手工放入后，采用機械式加緊兩種。

 8、液壓系統：由油箱、單向閥、換向閥、調壓閥、電機、油泵、空氣濾請器等組成，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動力。液壓系統的導向器頂緊油缸及吊環頂緊油缸的油路分別加調壓 閥、壓力表來控制及顯示油路壓力。

9、采集卡：用于力及位移信號的采集與轉化。

10、計算機(采用 XP 系統)：用于對采集卡采集信號的接收，并通過安裝的工控軟件進行運算、 分析、繪制 P-S 圖和 P-V 圖，顯示最大拉伸及壓縮阻尼力，設置、上下限，不合格屏顯報警 并加裝紅綠燈顯示。

11、電氣控制系統：由伺服電機驅動器、電氣元件、電氣回路及電控箱等組.成。設有手動及自動兩種操作模式，設備增加原點開關，保證一鍵復位。

 功能和特點：

1) 系統設置保存功能：測試系統可對力和速度的設置進行保存；

2) 自檢功能：可對設備自檢，查看設備是否正常；

3) 運行調整功能：將位移傳感器殼體上移或下移，對位移傳感器校零；

4) 傳感器標定功能：可對力傳感器、位移傳感器和速度進行標定。

5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時，且每天第一次試驗區前都需要力傳 感器清零；

6) 單工況測試功能：可對減振器進行單工況測試，可手動測試也可自動測試，實驗完成后， 可將實驗數據保存、讀取和打印。

7) 多工況測試功能：可對減振器進行多工況測試，可手動測試也可自動測試，實驗完成后， 可將實驗數據保存、讀取和打印。

8) 計數功能：可對每 24 小時所試驗的減振器數量（包括合格品數量和不合格品數量），并 可保存、讀取、打印。

9) 示功結果可生成報告（包括數據、圖形），數據以 Excle 文件存儲。

10) 疲勞試驗（可以根據實驗要求，做破壞性試驗。能達到預設次數停機功能、力值衰減曲 線、峰值檢測等）

11) 電感測試：在同一速度要求下，可以給定不同的電流或電壓來測試復原和壓縮阻力.

 設備的技術參數：

1、較大力值：30000N

2、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調，電機為伺服電機，精度更高，通過控制器可隨意設置 所需的速度，也可設置快捷件，達到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可調），顯示測試行程。

4、較大阻尼力：單只 1m/s 時 30000N。

5、節拍：兩個速度點≤12 秒/件；

6、測試精度：1%FS

7、試驗竟空間：900mm 

生產工藝述：

根據生產品種安裝工裝并根據測試要求調整行程→打開主機及計算機電源進入測試程序

→上件，按下啟動按鈕→缸筒頂緊裝置將工件頂緊定位→驅動機構帶動工件開始示功→顯示 系統在同一界面分別繪制示功圖并顯示較大拉伸及壓縮阻尼力值，不合格件自動報警并加裝 紅綠燈顯示→如此交替循環工作。

1、不同品種工件更換示功夾具。

2、不同長度工件調整上橫梁初始位置。

3、不同行程工件，調整偏心位置。

1、力傳感器（量程 3T）自身重復精度 1%FS。

標簽：微機控制減震器示功疲勞綜合試驗臺