中國電線電纜市場面臨著艱難的轉型，選用更環保可循環的材料以降低對環境造成的損害等，成為電線電纜企業的發展方向。我國盛產鋁而銅資源貧乏，近年來銅價上漲過快，以鋁代銅是否可行成為業界關注的熱點。稀土高鐵鋁合金電力電纜就是以鋁合金電纜代替銅電纜，這在西方國家有40多年歷史，技術一直掌握在北美科技發達的國家手中。

在此背景下，欣意電纜的林澤民開始琢磨以鋁代銅，研究稀土高鐵鋁合金電力電纜的制造方法。2003年他消化吸收國內外電力電纜制造工藝，在鋁中增加鐵、稀土等元素，研制出稀土高鐵鋁合金電力電纜，并且申請了國家。

稀土高鐵鋁合金技術得到中國工程院院士雷清泉的支持，他表示：“今后的電纜市場中，稀土高鐵鋁合金電纜的應用會越來越廣泛，取代銅芯電纜或將成為必然趨勢。”

林澤民在接受記者采訪時說：“稀土高鐵電力電纜的柔韌性比銅電纜提高30%，抗蠕變性比銅電纜小40%，延伸性比銅電纜提高50%，可以代替銅導體。”當記者問到：“稀土是稀有資源，原材料對電纜企業的重要性不言而喻，大量電纜的生產會不會消耗戰略資源?”所得到的回答是稀土的成分是微量，因此不用擔心。

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據記者了解，銅電纜的使用壽命大概是30年，稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命大概在40年。林澤民說：“我們的目標不僅僅是以鋁代銅，而是由材料革命延伸至產業革命，實現戰略性資源和能源的替代。”

7月底，一場電纜導體新技術應用推廣會在河北石家莊高新技術開發區舉行。國務院參事、中國有色金屬工業協會會長陳全訓把稀土高鐵鋁合金技術的應用比作一場有色金屬的材料革命。

電纜被稱為國民經濟的“血管”。據統計，我國電線電纜業2011年產值已突破1萬億元，在機械行業中是僅次于汽車的第二大產業，其中銅、鋁導線產量分別為484萬噸、220萬噸。銅電纜占據相當的*，而銅是我國僅次于石油的第二大戰略物資，進口依存度高達60%