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氣動元件的正確使費斯托氣缸用和維護保養

閱讀:2267      發布時間:2018-8-15
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    氣動元件的正確使費斯托氣缸用和維護保養
    氣動元件的維護保養是很重要的。費斯托氣缸如果不注意維護保養工作,就會過早損壞或頻繁發生故障,使裝置的使用壽命大大降低,在對氣動裝置進行維護保養時,應針對發現的事故苗頭,及時采取措施,這樣可減少和防止故障的發生,延長元件和系統的使用壽命。因此,企業應制定氣動裝置的維護保養管理規范,加強管理教育,嚴格管理。
    維護保養工作的任務是供給氣動系統清潔干燥的壓縮空氣,氣動系統的氣密性,油霧潤滑元件得到必要的潤滑,氣動元件和系統得到規定的工作條件(如使用壓力,電壓等),以氣動執行機構按預定的要求進行工作。
    費斯托氣缸選用一周補油一的規格,補油時,要注意油量減少情況。若耗油量太少,應重新調整滴油量,調整后滴油量仍減少或不滴油,應檢查油霧器進出口是否裝反,油道是否堵塞,所選油霧器的規格是否合適。   每月每季度的維護工作應比每日和每周的維護工作更仔細,但仍限于外部能夠檢查的范圍。其主要內容是:仔細檢查各處泄露情況,緊固松動的螺釘和管接頭,端子臺檢查換向閥排出空氣的,檢查各調節部分的靈活性,檢查指示儀表的正確性,檢查電磁閥切換動作的可靠性,檢查氣缸活塞桿的以及一切從外部能夠檢查的內容。
    費斯托氣缸維護工作可以分為經常性的維護工作和定期的維護工作。前者是指每天必須進行的維護工作,后者可以是每周,每月或每季度進行的維護工作。維護工作應有記錄。維護工作應有記錄,以利于今后的故障診斷和處理。   檢查漏氣時應采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法,因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。
    檢查換向閥排出空氣的時應注意如下三方面:一是了解排氣中所含潤滑油是否適度,其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近,閥在工作三四個循環后,若白紙上只有很輕的斑點,表明潤滑良,二是了解排氣中是否含有冷凝水,三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。
    費斯托氣缸少量漏氣預示著元件的早期損傷(間隙密封閥存在微漏是正常的)。若潤滑不良,化工泵應考慮油霧器的安裝位置是否合適,所選規格是否恰當,滴油量調節得是否合理及管理方法是否符合要求,若有冷凝水排出,應考慮過濾器的位置是否合適,各類除水元件實際和選用是否合理,冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內或缸內的密封不良,氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時,可能是閥芯,閥套磨損所致。
    費斯托氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷,腐蝕和存在偏磨。根據有無漏氣,可判斷活塞桿與前蓋內的導套,密封圈的接觸情況,壓縮空氣的處理,氣缸是否存在橫向載荷等。
    像費斯托氣缸壓鑄模具平時很少使用。定期檢查時,必須確認它們的動作可靠性。
    讓電磁閥反復切換,從切換聲音可判斷閥的工作是否正常。對交流電磁閥,若有蜂鳴聲,應考慮動鐵心與靜鐵心沒有*吸合,吸合面有灰塵,分磁環脫落或損壞等。
    1 將氣動執行器固定于校驗臺上,分別接氣源、控制氣源和位移檢測連桿;將校驗臺上儀表調校準確;
    2 機械零點校準:輸入4mA電流信號(0%),控制氣信號應為0.02Mpa,此時氣缸活塞行程應為零;如果不為零,可通過調整調零螺桿上的螺帽調整零點(零點滑臺氣缸了緊螺帽);零點和量程需要反復調整;零點誤差要≤1%;
    3 機械滿量程校準:輸入20mA電流信號(),控制氣信號應為0.10Mpa,此時氣缸活塞行程應為上限值;如果不為上限值,可通過調整量程拉簧的松緊來調整量程(量程小了松拉簧,量程大了緊拉簧);零點和量程需要反復調整;滿量程誤差要≤1%;
    4 機械量程中點定位:零點和量程調準后,輸入12mA電流信號(50%, 0.06Mpa),調整位置變送器連接桿的位置,使其在該點要保持與水平面垂直;
    5 全行程偏差校準:輸入控制氣信號0.02Mpa(0%),然后逐漸增加輸入信號0.036 Mpa(20%)、0.052 Mpa(20%)、0.068 Mpa(60%)、0.084 Mpa(80%)、0.1 Mpa(),使氣缸活塞走*行程,各點偏差均要≤1.5%;
    6,非線性偏差測試:輸入控制氣信號0.02Mpa(0%),然后逐漸增加輸入信號直0.10Mpa(),再將信號降為0.02Mpa(0%),使執行機構走*行程,并記錄下每增減0.008Mpa信號壓力對應的行程值,其實際壓力━行程關系與理論值之間的非線性偏差要≤1%;※ 7 正反行程變差測試:與非線性偏差測試方法相同,實際正反壓力━行程關系中,同一氣壓值下的氣缸活塞正反行程值的大差值要≤1%;

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