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    FESTO氣缸故障如何處理資料各分哪些
    FESTO氣缸的毛病處置，一定要曉得，空壓機氣缸的一些概念，請看：氣缸是空壓機中組成緊縮容積的要局部，它是緊縮機中復雜的一個零部件，氣缸方式多種多樣，構造復雜。壓中小型緊縮機的氣缸均用耐磨、強度的鑄鐵制成。
    FESTO氣缸的內孔爲氣缸的任務外表，又稱鏡面，是供活塞在其中作往復運動的，它的光亮度要求很，光亮度愈，耐磨性愈。氣缸鏡面長度按下述準繩決議：活塞在內外止點時，要求相應的外一道活塞環能超越鏡面1～2ｍｍ，以便避免因運轉而磨損構成臺階或積垢，同時當活塞在止點地位時其速度爲零在緊縮容積一側的道活塞環的比壓很大，其減速度更大，活塞環(空壓機配件)有能夠咬缸，故此處磨損更大，所以要恰當的選擇活塞環與缸任務面之間的配合，且鏡面硬度應在HB170～241。
    FESTO氣缸毛病處置：
    1、鑲缸套修復
    鏜缸時假如發現氣缸磨損嚴重，呈現疏松或其他缺陷，缸徑需擴展5～10mm時，在缸體構造和強度允許的條件下，可經過鑲嵌缸套修復鏡面。缸套采用耐磨強度鑄鐵制造，其厚度與氣缸任務直徑、長度、制造及裝置有關，普通中小直徑的氣缸缸套厚爲5～10mm，大直徑氣缸爲10～25mm，對大型壓氣缸，因其長度比直徑大的多，可取厚些如取30～40mm。
    FESTO氣缸應采用過盈配合，爲了裝置時壓入方便，將氣缸套外側及氣缸內孔做成對應的階梯方式，可分爲二段或三段，停止分段過盈。壓、單作用氣缸，思索到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的，故建議只在接近氣閥的三分的缸套長度上采取過盈配合，由于注油點通常都在兩頭地位，爲了避免漏氣，所以接近定位凸肩一側的兩段都采用過盈配合，只要離定位凸肩遠一段取間隙配合。
    氣缸過盈配合的過盈值等于（0.0001～0.0002）D，氣缸間隙配合的間隙值等于（0.00005～0.0001）D。
    FESTO氣缸資料應盡能夠運用的珠光體鑄鐵，應掃除滲碳體，由于它能促進活塞和活塞環的加劇磨損，使鑄鐵添加脆性和膨脹。鐵素體的存在也會加劇鏡面的磨損和降低強度。普通狀況下，壓用HT200，中壓用HT250或HT300。
    FESTO氣缸時應留意以下兩點：
    1）缸套壓入缸體后，再停止鏜磨鏡面孔。加工缸套時，預留鏜孔余量不可過大，否則將削弱缸套與缸體之間的結合力。
    2）鏜磨缸套時，(阿*空壓機配件)必需按缸體原來的定位基準找正。經鏜孔、珩磨后到達尺寸、形位外表粗糙度的要求。
    對缸套的技術要求如下：
    1)FESTO氣缸的外圓柱面及定位支承面的外表粗糙度Ra不大于1.6um.
    2)FESTO氣缸定位凸緣端面對缸套任務鏡面孔軸心線的垂直度不低于5。
    3)FESTO氣缸外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不低于8。
    4)鏡面孔的直徑偏向、圓柱度、外表粗糙度應到達表3的規則。