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有哪些因素會讓FESTO無桿氣缸被磨損

閱讀:392      發(fā)布時間:2020-07-27
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    有哪些因素會讓FESTO無桿氣缸被磨損
    FESTO無桿氣缸其在于響應時間快,通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時,需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化,因此結構相對較為復雜,而且對工作環(huán)境及操作維護人員的知識都有較要求。
    (1)FESTO無桿氣缸對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單,易于安裝維護,對于使用者的要求不。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
    (2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關,缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具。
    (3)適應性強。氣缸能夠在溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較,適應性較差。
    電缸的主要體現(xiàn)在以下3個方面:
    (1)系統(tǒng)構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。
    (2)停止的位置數(shù)多且控制。一般電缸有低端與之分,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在方面,電缸也具有的,定位可達?0.05mm,所以常常應用于電子、半導體等精密的。
    (3)柔韌性強。毫無疑問,電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接,對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現(xiàn)控制,在一定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關之間配合地再也不能做到氣缸的準確定位,柔韌性也就無從談起了。
    FESTO無桿氣缸在施工過程中時常會遇到壓力不足情況,出現(xiàn)這樣問題便直接說明設備的封閉性能下降了,這樣就會直接導致發(fā)動機出現(xiàn)功率下降且啟動困難的問題。
    導致重型氣缸出現(xiàn)壓力不足的主要原因在于氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重,因此導致氣門座的接觸不良而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,在使用過程中需要正確排出氣缸壓力不足的故障,所以在使用時需要對相關位置進行逐一檢查。
    FESTO無桿氣缸在運行出現(xiàn)時出現(xiàn)比正常情況下緩慢時,這說明在使用時需要對主系統(tǒng)壓力進行測量,其測量壓力系統(tǒng)是否與起初設置的相吻合。
    FESTO無桿氣缸在測量壓力錢需要及時進行檢查,液壓油以及回油過濾器,檢查多路閥是否出現(xiàn)了異物或損壞現(xiàn)象。
    FESTO無桿氣缸氣缸很容易損壞的位置就是缸壁與法蘭連接的圓弧位置,在使用時極少數(shù)的圓筒壁會產(chǎn)生裂紋,這樣也會因為氣濁嚴重而導致破壞。
    FESTO無桿氣缸缸出現(xiàn)裂紋我們應在內壁逐漸向外延伸,產(chǎn)生上的裂紋在一般情況下多為縱向分布,然后直接與缸壁母線形成40°角,缸底過渡圓弧位置的內表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋,逐漸向外壁擴展,乃裂透。
    在受力、溫、速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下,依然可以運行很多年。但是氣缸使用一段時間就會出現(xiàn)磨損的情況,下面給大家講一下有哪些因素會讓氣缸被磨損:
    活塞與氣缸壁并不直接接觸,相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進行密封,這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸,而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。
    光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑,依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦,當然這部分毛刺會隨著發(fā)動機的運轉逐漸磨平。
    會在*熱機+燃燒的情況下才會實現(xiàn)。在氣缸冷啟動時,特別是低溫冷啟動的情況下,潤滑油的粘度會,在長時間放置后,著車的瞬間會發(fā)生局部干磨,若此時激烈駕車會讓此種現(xiàn)象更加嚴重。
    FESTO無桿氣缸配備啟停技術的車輛,在熱車后機油會變得稀,在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼,此時著車后的氣缸在一段時間內處于邊界潤滑狀態(tài),進而會導致磨損。
    無論任何設備,在使用的過程中都需要定期的維護和保養(yǎng),下面教大家方法:
    1、缸開箱安裝前應檢查元件在運輸過程中是否有損壞,連接螺栓是否松動,閥類元件檢查電磁頭是否有損壞,并保護帽及防護油后按說明書的要求安裝使用。
    2、工作介質要使用清潔干燥的壓縮空氣,并將配管內充分吹凈,以防雜質帶入系統(tǒng)內引起缸閥動作不良,需要潤滑的,要在配管系統(tǒng)中加油霧器,建議使用的潤滑油ISOVG32。
    3、通常活塞桿只能承受軸向載荷,安裝時要保護負載與活塞桿的軸線一致。如果行程較長,活塞桿應加適當?shù)闹危乐够钊麠U的下垂和彎曲。
    4、氣缸安裝完畢后,安額定工作壓力空載運行3-5,無異常現(xiàn)象,然后連接負載運行。
    5、帶緩沖性能的氣缸若在運輸中可調緩沖螺釘松動,可在試運行中調節(jié)緩沖小,逐步松開緩沖螺釘?shù)綕M意效果,以免產(chǎn)生過大沖擊損壞氣缸。
    6、氣缸使用時應注意不要使活塞桿表面損傷,防止桿端密封件損傷,氣缸漏氣。環(huán)境條件惡劣時,建議加防塵套或防塵罩。
    7、電磁閥安裝使用時,要注意電磁頭的控制電壓,允許電壓波動-15-10%。電磁閥使用手動旋鈕操作時一定要確保在不供電狀態(tài),以防損壞電磁閥。
    8、系統(tǒng)正常運行時,要定期檢查空氣過濾器、油霧器的工作情況,及時放水加油。
    9、缸、閥長期不用時,要注意小工作頻度1/30天。
    10、要定期向中間擺動軸或尾座軸聯(lián)接的安裝件加注潤滑油。
    11、要經(jīng)常檢查各種氣動元件的運行情況,檢查連接緊固螺釘是否松動,元件的密封處是否有損壞泄露現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
    12、維護保養(yǎng)時,務必事前關閉氣源,并將管路系統(tǒng)中的壓縮空氣排空后,方可進行維修作業(yè),以防事故的發(fā)生。
    除了以上內容之外,在元件檢修完成重新裝配時,一定要將零部件清洗干凈,不能將雜質等帶入內部。

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