UNIVER氣缸在工作的時候是用什么控制？
UNIVER氣缸在氣環磨損間隙邊大會竄氣，因缺水氣缸被拉傷會竄氣，（要燒機油，排起管冒藍煙）氣門磨損會導致漏氣，氣缸墊被激穿，相臨的兩個缸互通了（發動機工作不正常，抖動很大，沒有力，氣缸不工作）液壓頂柱的車，機油渣滓太多，卡死了頂柱使氣門密封不嚴漏氣，（同時氣門有噠噠噠..的響聲）。可以調氣門間隙的車，氣門間隙過小使氣門關閉不嚴漏氣。凸輪軸，搖背磨損使氣門行程變小排氣不*，進氣不充分。大修過的發動機，1活塞換過，活塞頂部的氣門讓坑和原活塞不一樣，活塞與氣缸壁配合間隙過大。活塞環不標準（端隙.邊隙.背隙過大）活塞環裝反，裝錯，氣缸墊不標準。在磨合氣缸蓋時磨損過多使氣缸的總容積變小。氣門沒有磨合使得密封不嚴漏氣。氣門間隙調整不適當。
UNIVER氣缸里面的活塞有的帶了磁環，有的沒有帶磁環。這是根據需要而定的。帶了磁環的氣缸，可以在氣缸外部加裝磁性開關，在氣缸動作時，在某個位置，通過磁性感應可以反饋一個電信號給PLC進行控制（因為磁性開關安裝位置可改變，所以可以自由控制氣缸的行程)
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