致力于智能網聯汽車硬件系統架構和仿真測試大探討
 

 

為了改變人們的駕乘體驗，汽車內部空間開始被重新定義。某種程度上，人們對智能化的理解，是因為智能駕駛的到來而變得更加直觀的。
 

　　在討論智能駕駛為我們帶來更好用戶體驗的同時，我們不僅要了解哪些新技術將被廣泛應用到汽車內部，更重要的是清楚智能駕駛的硬件架構該如何演化，并且隨著智能化技術的發展，智能駕駛艙和車內駕駛員、乘客的交互關系悄然改變，技術要找到更好的陪伴方式。
 

　　在美從事通信系統硬件研發30余年, 主持、設計實現過二十多個通信設備。曾任職於美國貝爾實驗室前后約10年,現為西南大學教授，物聯智能創新產業中心主任，從事智能網聯汽車平臺與智能硬件的研發的專家徐匡一教授將于2018年4月12-13號出席由上海易貿攜手智能網聯汽車產業技術聯合創新中心、各智能網聯汽車聯盟組織、整車廠、科研院所及互聯網科技公司、數百家媒體共同主辦的2018國際智能網聯汽車創新峰會，并在大會上同期發言《智能網聯汽車硬件系統架構》相關方面的主題演講，徐教授將就整車設備模塊化, 融入一整體的設計， 達到資源互通共享,使產品升級,擴展新硬件與功能更為便捷。終在提供一模塊化的共通性硬件平臺，減少各廠不必要的共通性設計，而往上層的人工智能與應用發展方向做專業系統給整個行業帶來的智能網聯汽車硬件技術方面的闡述以及探討值得期待。
 

雖然有許多人都對Level 5級的完全自動駕駛充滿期待，但客觀來說，這還是一個很漫長的過程。其中一個的必經之路，就是自動駕駛車輛在公共道路上近乎海量里程的測試。
 

　　作為同濟大學交通工程系教授，博士生導師，主要研究領域為交通系統建模與仿真、交通大數據分析、智能網聯汽車與智慧交通的孫劍教授，也將出席2018國際智能網聯汽車創新峰會，并做《基于仿真的自動駕駛汽車測試與自我學習》相關方面的主題演講。
 

　　孫劍教授主持或參加城市綜合交通規劃，其帶來的對于專項(道路、公交、慢行、停車)規劃、大型綜合體交通影響分析、交叉口規劃設計、交通仿真分析、行人仿真分析、智能交通系統規劃設計議題將基于深度學習、計算機視覺等一系列技術，以及在測試過程中，對仿真模擬器有完全的控制權限，可以隨時對工況環境進行切換，如雨天模式、白天或夜晚模式，甚至加入突然通過路口的人群等方面使其研發的仿真模擬系統足夠接近現實環境方面的探討給行業帶來啟示。
 

ICVIS2018國際智能網聯汽車創新峰會力邀上海國際汽車城、上汽、北汽，廣汽、一汽、奇瑞、吉利、比亞迪、長城、東風、長安、江淮、江鈴、宇通、福特、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、蔚來、斑馬、奇點、小鵬、電咖、威馬、百度、騰訊、阿里、移動、聯通、電信、博世、安波福、大陸、奧托立夫、日本電裝、法雷奧、天合、麥格納等超過400家傳統和新興車廠以及互聯網造車新勢力企業總工以及副總以上級別的企業代表參會。
 

　　同時力邀一大批諸如英偉達、英特爾、德州儀器、思維圖新、奇虎360、梆梆安全、美國國家儀器、高通、mobileye、博世等智能網聯汽車行業仿真測試、車載信息數據安全、HMI、毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、高精度地圖、車聯網、大數據和云計算、深度學習、語音識別、通信芯片、儀表中控、液晶顯示屏、ADAS、UBI等產業鏈中下游企業共襄盛舉，集中探討構建行業發展新方向趨勢話題、技術干貨。
 

　　ICVIS2018國際智能網聯汽車創新峰會4月12-13號在上海與您不見不散！
 

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