連續幾天的大霧使得市民對氣象監測再度強烈關注，許多人也對氣象預測工作狀態產生了興趣，“大霧的預測是否比較難?”“天氣預報的準確性都受哪些因素影響?”其實，氣象監測環境屢遭破壞和氣象臺站的頻繁搬遷，都會影響氣象探測信息的代表性、準確性、比較性，進而影響到氣候變化的監測能力、氣象預報準確率等。而在本次大霧預測中，由于人為因素破壞監測設備，就對氣象部門準確預測霧情帶來不小的影響。

能見度監測儀（資料片）

　　12月6日記者獲悉，山東省下一步即將增設監測站點，完善交通氣象觀測網，讓氣象預測更加準確和具體。“目前專門為公路設立的能見度監測設備還是比較少，也就是說我們的監測能力存在不足。”12月7日，省山東*觀測與網絡處處長徐法彬表示，氣象部門未來計劃在主要公路沿線增設能見度監測站點。

　　已有站點很多遭到人為破壞

　　在采訪中，記者了解到，目前氣象部門對大霧監測采取的是人工監測和自動能見度監測相結合的辦法。濟南市原本有7個自動監測站點設有自動能見度監測儀，不過目前只有濟南遙墻機場和奧體中心兩個自動站的自動能見度監測儀還在正常工作。

　　“有的監測設備是被人偷走了。”氣象臺的工作人員有些無奈地說，自動觀測站點平時無人看守，可能出于好奇，也可能是為了竊取監測儀中的蓄電池，有人破壞了監測設備。

　　“在進行天氣預報的過程中，氣象資料的準確性也很重要。”工作人員表示，人們經常抱怨天氣預報不夠準確，其實氣象資料的準確性也會直接影響到預報的效果。“如果監測站點不多，有些地方可能就會監測不到。”據介紹，“對大范圍的天氣監測還稍微好一些，對于局地性比較強的霧或者惡劣天氣，監測起來就比較困難了，遠離監測站點的地方，可能就監測不到了。”

　　監測站點太少影響服務的準確性

　　持續的大霧天氣讓人們的出行成了難題，很明顯的是，zui近晚上8點以后，濟南市區的車輛比以往少了許多。煩惱的不光是住在城市里的市民，不少出差在外的人，由于高速公路臨時封閉，不得不一再滯留濟南。

　　“在陸地，受到大霧天氣影響zui大的就是交通了。”省*觀測與網絡處處長徐法彬表示，雖然海上交通也容易受到大霧天氣的影響，但是相比之下，陸路交通受到的影響更大。“山東的公路交通里程比較長，車流量也比較大，可是針對高速公路沿線的預報還不夠完善。”據介紹，由于沿線監測站點的數目比較少，相應的服務準確性也受到了限制。

　　今后,我省計劃在主要公路沿線增設能見度監測站點，增加沿線預報的準確性。近期剛剛公布的《山東省氣象事業發展“十二五”規劃》提出，要發展以滿足交通管理、營運、維護對氣象服務的需求為目標，加強氣象、交通運輸、鐵路等部門間合作，完善交通氣象觀測網，開展全省主要公路、鐵路、內河航運氣象要素與路機狀況為主要內容的交通運輸氣象服務。

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