在“雙碳”目標和新能源汽車突飛猛進的背景下，作為碳排放大戶的汽車行業迎來轉型的分水嶺，擁抱電動化成為中國汽車業乃至全球汽車業的發展趨勢。高效發動機、混合動力、增程、零碳燃料、合成燃料、內燃機等符合低碳目標的產品或技術陸續被提出并實踐，但在這眾多種技術路線競相發展中，還沒有一項技術能實現“雙碳”目標。作為落實“雙碳”目標的有利抓手，車用內燃機的綠色低碳轉型迫在眉睫。然而，技術提升不是一蹴而就的，在動力實現純綠之前，新化石燃料汽車的生產還將延續二三十年。

要提高內燃機的環保性能，減排路徑可以分為三條，分別是熱效率的提高、代用燃料的采用和治理技術的進步。其中，熱效率的提升是內燃機節能減排的重要路徑，因為內燃機是通過使燃料燃燒，并將其熱能轉換為動力的發動機，而大多數碳排放是由于燃燒不充分，效率不高造成的。

內燃機提升熱效率主要通過兩方面來實現，一是更高的燃燒溫度；二是更高的燃燒壓力。然而，這兩者都會帶來發動機的機械負荷和熱負荷的問題，因此，只提升熱效率不解決可靠性問題是不行的。在這個過程中，壓力傳感器的監測便變得至關重要了：它可以幫助監控不同細節和壓力參數，從而提高內燃機的效率和性能，同時也為內燃機的可靠性提供支撐。

具體來講，壓力傳感器可以測量發動機燃燒室內的壓力，將數據傳遞給發動機控制單元，從而幫助調整引擎的點火時間、燃油噴射量、氣門開啟時間等參數，最終達到優化燃燒、減少污染物排放、提升熱效率的目的。