概述　　

在我國已有地鐵的城市中，地鐵沿線（非常靠近地鐵隧道）的深基坑越來越多，如何在基坑開挖中保護正在運行中的地鐵隧道，是一個十分現實的問題。采用信息化施工及監測方法，可以有效地指導基坑施工過程，施工中采用的時空效應法、逆作法、注漿法和基坑加固方法等均可達到保護鄰近隧道、控制變形的目的。而常規的地鐵變形監測方法在運行的地鐵隧道中進行監測相當困難，主要是因為地鐵運行間隔很短，運行期間不允許測量人員進入，為此，須有一種簡便的、無人值守、自動的動態監測方法，可在很短的時間間隔內，迅速完成隧道的變形監測，并為鄰近基坑的施工提交監測數據。為保證地鐵的安全運行，必須在基坑開挖過程中對運行中的隧道變形進行不間斷監測。

監測要求

　　由于地鐵隧道在一天中的三分之二以上的時間是處于全封閉的運營狀態，不允許監測人員進入隧道內工作，所以要求必須在隧道內設置自動化監測系統代替人工操作，實現對隧道水平、垂直位移的連續、精確監測。考慮到地鐵運行的間隔很短，所采用的監測系統應能在3～5 min內完成隧道（受影響的區間段）的變形監測，以掌握基坑開挖施工引起地鐵隧道變形規律及特性。

自動化監測系統的構成

　　一個完整的自動化監測系統是指在無需操作人員干預的條件下，實現自動觀測、記錄、處理、存儲、報表編制、預警預報等功能，它由一系列的軟件和硬件構成，整個系統配置包括：壓差式靜力水準儀、激光測距儀、表面應變計、測控終端（GPRS）、通訊電纜及供電電纜、計算機與專用軟件。