目前既有的城市交通控制系統大都屬于被動式控制，以在道路上的車輛或行人等個體為主，通過事先調查或實時檢測的方法，了解其變化規律和實時狀態，在此基礎上選取或實時生成適當的控制方案來控制信號變化，使之適應交通流的需求。因此，目前大多數交通信號控制是根據交通需求的變化而變化的，屬于被動式。

而未來在城市路網中，尤其隨著大數據、車聯網、5G等技術的快速發展，智能化控制的方法越來越成熟，交通信號控制中主動控制的思想將逐漸顯現。從交通管理的主動性思想出發，也希望交通信號控制能夠通過對路口交通流的調節作用來實現對交通流的主動控制，使交通流按照城市管理者的意愿去運行，化被動為主動，從而控制或減少交通擁堵或事故的發生。

交通信號燈的時長，即紅綠燈的合適配時比例，一般是根據通過交叉路口的交通量來確定的，如車道數、每個時段的車流量、路口轉彎車輛占比，以及所有時段車輛或行人通行時間等，不同的交叉路口一般不同。而信號燈控制優化則是通過信號燈監測與評價系統，實現交通狀態自動感知、交通態勢自動研判、交通問題全面診斷、信號配時科學優化、信號燈優化評估反饋閉環的信號調控機制。

其中，通過協同單點路口或整條干線的多個路口車輛、行人通行效率，從而使車輛盡量減少等待紅燈的時間而連續通過多個路口，是交通信號燈優化控制的主要方式。

針對車輛運行狀態與通行效率監測。巍泰技術（武漢）有限公司交通流量計雷達WTR-422可準確檢測8個車道上128個目標車輛的車速、平均速度、車流量、車型、車道占有率、車頭時距、交通擁堵情況、車輛逆行狀況等交通深度信息，具有不受光、熱、霧、煙、灰塵等外界環境因素的影響，抗*力強，環境適應性好，全天候不間斷工作的特性。幫助對干線旅行速度、通行時間、車均延誤、停車次數等指標進行實時、歷史評價，對干線上每個路口的運行指標、每個入口方向的運行指標進行實時、歷史評價，對整條干線的車輛運行軌跡進行時距分析，為構建動態交通平臺模型提供科學依據。

排隊效果展示截圖

 車流量統計效果截圖

針對行人過街狀態與通行效率監測。巍泰技術（武漢）有限公司人員監測雷達WTR-820可對斑馬線前進入監測區域的行人進行準確監測與數量統計，并可通過信號輸出串口將實時統計數據傳輸至交通信號燈控制系統，便于控制系統結合路口進出口各方向、各流向，各車道上相關車輛運行指標與交通態勢模型分析，實現交通信號燈的配時優化。

斑馬線前行人數量統計示意圖

人員監測雷達WTR-820規格參數

隨著交通出行需求的增加，優化信號燈配時方案來控制路口通行權，有效提升道路通行效率，已經成為秩序優化的一個重點方向。依托進出口各方向、各流向，各車道上車輛與斑馬線行人通行效率的監控，并聯動多個交叉路口間的交通信號燈，可實現從“點控”到“線控”，再到“面控”的局面，實時、直觀地計算城市、區域、道路和路口的交通態勢，為相關部門調整信號燈配時提供重要依據，有效緩解交通擁堵，改善城市交通問題。