臟柴油脫色除雜工藝――柴油催化脫色法
一：傳統脫色法的弊端：
*，新煉汽、柴油都含有堿性氮等各種膠質、雜質物，遇見空氣會迅速氧化變色，使油品 質量大受影響。然而迄今為止，所有汽、柴油脫色 、
除雜基本上都一律采用強酸攪拌、沉渣處理法，對 油品損失嚴重、沉渣污染嚴重，這是*的弊端。
二：新型催化劑的脫色機理：
柴油催化脫色*改變傳統方法，將油品經 催化劑一濾便可清亮透明使顏色達到國家汽柴油的色度標準。“油品變色主要是含有雙鍵的不飽和烯烴，該物質極不穩定，易氧化。“柴油新型催化劑具有加氫轉換作用，當油品在常壓狀態下通過催化時，催化劑釋放的氫離子將不飽和烯烴進行 加氫烷基化，使之轉變為具有穩定性很強的單鍵飽和烴，從而實現了油品的穩定性。
三：柴油催化脫色生產設備：
一個直徑0.6－1.5米、高1米的圓柱催化塔， 造價約400－1000元。
四：柴油催化脫色法的使用成本與效益：
一般每處理一頓油品約2％即20公斤催化劑，每公斤約2元，計價40元左右，僅損失4－5公斤的油品（比酸吸附沉渣處理的損失少10－20倍左
右），一般經過處理的油品由于顏色達標，賣價可高出300－800元，計算：
日處理10噸×500元增加的利潤＝0.5萬元。
日處理100噸×500元增加的利潤＝5萬元。可見利潤及其可觀。
五：柴油催化脫色法的環保評價：
沒有大量臟渣排放，沒有廢氣異味。屬環保項目。
六：柴油催化脫色法適用范圍：
適用于中小型煉油廠催化、裂化生產的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠中后期黑臭柴油的脫色除味，適用于單釜蒸餾（土法煉油）出來的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠、石油公司儲罐內已氧化變黑的柴油脫色，同時也適用于潤滑油和黑基礎油的脫色除味，更適用于廢機油、煉制黑臭的柴油脫色除味 煉油廠，只要在油氣冷卻塔的出油管下方放置一個催化塔即可。對于普通已污染的太臟的油，預處理后進入催化塔具有同樣神奇之效。
七：柴油催化脫色法處理過的油品有以下特點：
1、損耗少，油品的味道純正，色度達國標。用脫色除味劑清洗出的油，其出渣率大大的少于用老辦法洗油的出渣率。精制的柴油顏色不但不會還原，而且放置的時間越長，其色度反而越清，越亮，特別的清澈透明。油品的味道也比較純正。
2、成本低，適用面廣。因出渣少，所以成本也相應的降低。該劑不但能洗用原油煉制的小煉油，還能處理潤滑油，減一線，減二線油，廢機油、等煉制的柴油和用老辦法不能洗出的油品，適用面相當 廣泛。 3、省工、省時、省力，大幅度提高洗油的工作率，而且無需升溫、加壓，操作方便快捷。用脫色除味劑洗油比用老辦法提率2—3倍，大大的節省不分離的難題，可長年加工生產。 4、解決了廢棄物的處理難題，用該劑洗出的廢渣，不粘結，不結塊，不凝固，可廢物再用。若銷售的話，也比用老辦法洗出的廢渣多賣錢，解決了環保問題。 5、脫色劑再生 失活后的脫色劑可用蒸氣吹掃恢復活性，風干后可重復適用3-5次。五、使用方法將脫色劑加入過濾器中，讓黑柴油通過一定高度的脫色劑 ，經化學反應使黑油脫色。可常壓自流。
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