油氣回收的歷史和現狀

一、國外情況

以美國、德國為代表的發達，在油氣排放控制方面均了嚴格的法律。美國從上世紀七十年代開展治理研究，從難易程度、生產程序和有效性方面考慮，將治理分為三個階段。目前已采用在線監測系統，油氣回收效率達到95%以上。歐洲以外和地區多采用美國技術方法。上世紀九十年代歐盟開始大規模治理油氣，但在很多方面與美國不同。例如，儲油庫排放限制比較寬松，但各國可以更嚴格標準，如德國限制就比歐盟嚴格200多倍，比美國嚴格50倍。歐盟沒有采用全密閉系統和后處理技術，二階段回收效率僅能達到85%。

德國從1990年開始采用回收法治理后，每年的一階段和二階段油氣排放減少情況：

 德國的油氣和包括機動車尾氣治理后的環境改善效果：

  二、        國內情況

我國的油氣治理始于上世紀八十年代，發展方式與國外先是制定法律、開展研究、制定標準然后推廣應用不同，先是引進一套二次回收系統，后又引進一套冷凝法小型裝置。由于僅是整個控制系統中的兩個技術環節，沒有法律法規的支持，造價也很高，所以一直沒有開展起來。

《GB20952-2007加油站大氣污染物排放標準》由環保總局2007年4月26日批準，2007年8月1日正式實施。標準以保護環境，保障人體健康為前提，針對上對汽油儲存，運輸，銷售過程中的油氣排放系統的先進方法，參考我國加油站實際情況，規定了加油站油氣排放限值、控制技術和檢測方法。

雖然油氣治理涉及范圍廣、體系復雜、技術要求高，但在環保部領導下，僅在標準頒布后一年時間，就完成了北京、天津全部以及河北部分地區的治理工作，其效果好于其他和地區的初期治理水平，這主要得益于奧運會和科學、嚴謹前提下的后發優勢。目前珠三角和長三角地區正在按照規定時限開展治理，廣東省發文將此作為節能減排的大事來抓。

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通過北京及周邊地區治理示范，積累了寶貴經驗，下一步應根據中國特色，逐步完善技術。非常可喜的是，我國自主研發水平有了很大提高，在整個治理系統中有多項技術獲得突破。例如：儲油庫內浮頂技術在全國一作為生產裝備使用；國產油氣回收裝置*過國外產品；新的二次收集系統更適合中國情況；國產設備使治理成本大大降低。

油氣治理與其它污染治理不同，需要改變無組織排放方式，需要對傳統生產工藝進行較大變動。例如：從煉油廠到汽車油箱的整個儲存、運輸、銷售生產鏈，將由開放式改為密閉式；將頂部裝油改為底部裝油；油罐車必須采用具有油氣回收功能的車輛等。在過去，相比其他工業污染治理，這種改變都是很難完成的工作。