可靠性淋雨實(shí)驗(yàn)室噴淋測試裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算介紹
整車淋雨試驗(yàn)室是用來檢查剛生產(chǎn)出來的的汽車防水性能的，而整車淋雨試驗(yàn)室需要根據(jù)不同的車型來設(shè)計(jì)和計(jì)算噴淋裝置，那么噴淋裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算是怎么樣的呢？

噴淋裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算

1、汽車車體受雨面積的計(jì)算

以上各式中，A為車長(m)，B為車寬(I n)，C為地面至側(cè)窗窗框下緣高(m)，D、E為地面至風(fēng)窗下密封膠條高(m)，H為車高(m)，L為頂部、底部淋雨面長(m)，M為頂部、底部淋雨面寬(m)，N為側(cè)面淋雨面寬(I TI)，P為前面淋雨面高(m)，Q為后面淋雨面高(m)。如果是對設(shè)有行李艙(箱)的客車進(jìn)行防雨密封性測試，則將上式(2)、(3)、(4)中的C、D、E換成R(輪胎自由半徑，m)進(jìn)行計(jì)算。

2、噴嘴的設(shè)計(jì)依據(jù)

根據(jù)客車車體受雨部位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的降雨強(qiáng)度(前部8～10m m／mi n；側(cè)面、后部、頂部4～6m m／mi n；底部6～8mm／m i n。)以及噴嘴噴射的人T雨均勻覆蓋車體表面不存在死區(qū)的原則設(shè)計(jì)噴嘴。計(jì)算噴嘴噴孔的孔徑和個數(shù)，核定在各受雨面配備噴嘴的數(shù)量和間距。

3、噴嘴流量的計(jì)算

通過以上公式，我們可計(jì)算出各個噴嘴的流量，同時還可計(jì)算出整個噴淋裂置總的能量損失。為了保證各個噴頭的噴水量均勻，可以進(jìn)行多個不同的設(shè)計(jì)來得出能量損失均衡的一種方案。

4、噴淋裝置水泵的選型

水泵的選擇應(yīng)滿足額定流量大于噴淋所需流量的要求。現(xiàn)以大客車為例進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。為保證噴射壓力，水泵揚(yáng)程應(yīng)在30m以上。選購水泵定型產(chǎn)品，可推薦選擇I s型單級離心泵，具體規(guī)格為IS80—65—160，流量50m 3]h，揚(yáng)程32m；IS80—50—200B，流量43．3m3／h，揚(yáng)程38m。均配用功率為7．5kW、轉(zhuǎn)速為2900r／m i n的電機(jī)。實(shí)際使用時可根據(jù)具體條件選擇。

5、汽車前、后、側(cè)面噴嘴高度的確定車身側(cè)面，前、后面的噴淋與頂部垂直噴淋不同，要求人工雨與鉛垂方向成30~-45。。推薦使用的45。噴嘴應(yīng)配置在側(cè)幅，前、后幅淋雨管架相應(yīng)高度應(yīng)以滿足對規(guī)定受雨面的噴射要求為準(zhǔn)。噴嘴安裝高度可用作圖方法并經(jīng)簡易計(jì)算綜合而得。具體方法是在確定左、右側(cè)幅間距尺寸后，依車體寬度做出、小車體高度的側(cè)面淋雨下限線，分別反向畫出噴射角度線與側(cè)幅相交。按比例量出噴嘴高度，再對數(shù)據(jù)進(jìn)行圓整而定。

6、噴淋裝置管路的控制

在淋雨管架中按間距0．8～lm配置噴嘴，共需噴嘴數(shù)量140～150個。使用軟管上裝有流量計(jì)、壓力表，噴嘴的校驗(yàn)裝置對各幅面噴嘴的噴射壓力和降雨強(qiáng)度進(jìn)行校驗(yàn)、調(diào)整，符合要求后方可使用。由于受檢車輛車體長度各不相同，可按不同車輛的車身長度把淋雨管路劃分為三個淋雨區(qū)段進(jìn)行i段式控制(人_T操縱壓力閥、節(jié)流閥、截止閥)或把淋雨管路設(shè)計(jì)成三套不同長度的管路實(shí)行自動控制。對淋雨系統(tǒng)的控制，除可通過調(diào)整各種閥體保證泵的水流量和壓力符合要求外，還應(yīng)滿足噴淋時間15m in的自動控制(時間繼電器)。保證各個噴頭的噴水量均勻，可以進(jìn)行多個不同的設(shè)計(jì)來得出能量損失均衡的一種方案。

7、噴淋裝置水泵的選型

水泵的選擇應(yīng)滿足額定流量大于噴淋所需流量的要求。現(xiàn)以大客車為例進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。為保證噴射壓力，水泵揚(yáng)程應(yīng)在30m以上。選購水泵定型產(chǎn)品，可推薦選擇I s型單級離心泵，具體規(guī)格為IS80—65—160，流量50m 3h，揚(yáng)程32m；IS80—50—200B，流量43．3m 3／h，的主管路向直徑為100m m的高位均壓管供水，再分配給各個向下分支管路及噴頭。采用向下布置運(yùn)用了能量的質(zhì)級關(guān)系與轉(zhuǎn)換理論。因?yàn)殡m然位置在上的噴頭處壓力能量損失小，但位置在下噴頭處的水又多了一個由勢能轉(zhuǎn)化來的壓力能。因此整個分支管路的各個噴頭壓力能基本相同，這樣就保證了每個噴頭噴水量的均勻性。