汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們停留在車內的時間越來越長，車內的環(huán)境質量將更大限度地影響著人們的健康，也因此越來越受到關注。車內環(huán)境質量的重要污染源是汽車內飾材料，這主要是由紡織品、皮革和塑料等汽車內飾材料在生產加工時殘留的有機溶劑造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等揮發(fā)性化合物，這種原因引起的污染在剛購買的新車中尤其突出。
現有的汽車內飾材料安全性能評價指標主要有霧化值阻燃性、氣味、甲醛含量、揮發(fā)性化合物散發(fā)氣體。國內由于沒有適用的車內環(huán)境污染物控制標準，一些企業(yè)對車內環(huán)境污染沒有引起足夠的重視并未采取相應的措施。缺乏標準限值的污染物，如多環(huán)芳烴等致癌物質將很有可能造成污染物“黑洞”。因此，加強對車內環(huán)境的監(jiān)督和檢測，增加車內污染物的監(jiān)測項目，制定車內污染物限值，以客觀反映車內空氣質量狀況，推動車內環(huán)境污染的防治，保障消費者的身心健康已迫在眉睫。
目前針對汽車內飾材料的安全性測試指標不少，不同的指標也有著對應的標準，整理上海千實就挑選幾個常用的檢測指標做一個分析：
1、車內空氣污染物含量測定
根據污染物來源，分別對非金屬材料、零部件和整車進行空氣污染物的檢測。車內空氣污染物的測試主要有三類：氣味評價，主要靠人的感官嗅覺進行等級評價（VDA270），也可采用電子鼻測定（SAEJ351）；揮發(fā)性有機污染物（VOCs）定量分析，包括頂空氣相色譜法、熱脫附法、液相色譜法等；碳氮氧化物含量測定，可采用不分光紅外線氣體測定法（GB/T28370）。
目前，國內對整車VOC的檢測已發(fā)布相關標準，而對非金屬零部件的VOC檢測尚無相關標準，國內對非金屬零部件的VOC檢測方法不統(tǒng)一。關于零部件及材料的檢測標準包括：ISO12219、VDA270、DIN13130、DINEN13725、VDA275、VDA277、VDA278、SAEJ351等多項標準。關于整車的測試方法及有機污染物限值要求，主要依據國家標準HJ/T400-2007和GB/T27630-2011進行測試并評價。
2、阻燃性測試
阻燃性測試就是被測物推遲火焰延續(xù)、蔓延、擴散等能力的試驗方法。經過多年的發(fā)展，阻燃性測試已經形成多種標準，成為相關業(yè)界非常重點的檢測項目。大多數的車用內飾材料燃燒性能測試都要求在苛刻的試驗環(huán)境下，采用標準規(guī)定的火源，對試驗材料進行不同的火源撞擊，然后觀察和評價材料的燃燒現象。如，GB8410-2006中規(guī)定了汽車內飾材料燃燒特性的試驗方法和評價指標。阻燃性測試還可參照下列標準：DIN75200、ISO3795、ASTMD5132、FMVSS302、JISD1201、UL94等。
3、霧化性能
通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發(fā)性物質的控制，以有效地降低車內環(huán)境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業(yè)控制產品質量的一個重要手段。
目前，汽車內飾材料的霧化試驗方法，包括重量法、光澤度法和霧度法，其成霧原理相同，都是利用物質的揮發(fā)-冷凝這一原理來實現成霧的過程，區(qū)別在于測量的參數是冷凝組分、成霧值還是霧度。可參照的標準有德國標準DIN75201，美國標準SAEJ1756、ASTMD5393，英國標準BSEN14288，標準ISO6452。
4、禁用阻燃劑
雖然阻燃劑能使易燃物質燃燒減慢、終止或難以燃燒，但因其對人體和環(huán)境都會造成危害，部分阻燃劑（如含溴阻燃劑）已被列入禁用名單，如歐盟76/769/EEC指令明確規(guī)定禁用溴系阻燃劑。禁用阻燃劑的測試過程一般為：樣品用溶劑超聲萃取，過濾濃縮萃取液，GC-MS/LCMS/GC-NPD檢測。可參照GB/T30512-2014《汽車禁用物質要求》中規(guī)定的方法進行檢測。
5、其他性能測定
多環(huán)芳烴
多環(huán)芳烴測試原理為：將代表性樣品剪碎，用合適溶劑（如甲苯、環(huán)己烷等）超聲或索氏萃取，凈化后用氣相色譜-質譜聯(lián)用儀或液相色譜進行分析。德國GS認證標準ZEK01.4-08明確規(guī)定了多環(huán)芳烴的*和測試方法，用該法測定的每種PAH的檢出限為0.2mg/kg。此外，可參照的標準還有：ISO/TC45/SC3、EPA-TO-13A、NFX43-404-12-2009、VDI4300Blatt2等。