柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)和排氣系統(tǒng)XJQ/XJR增壓技術(shù)功能簡(jiǎn)介
    田灣核電站的柴油發(fā)電機(jī)采用排氣渦輪二級(jí)定壓增壓方式，下面由伊藤小編簡(jiǎn)單介紹下幾個(gè)排氣渦輪增壓技術(shù)方面的幾個(gè)概念。

    一、增壓術(shù)語(yǔ)

    1、增壓壓力：壓氣機(jī)的出口壓力。

    2、增壓比：壓氣機(jī)的出口壓力與進(jìn)口壓力之比。

    3、增壓中冷

    在增壓柴油發(fā)電機(jī)中，為降低進(jìn)入氣缸的空氣溫度，增加空氣密度，減少排放，使增壓后的空氣先在中間冷卻器中冷卻后，再進(jìn)入氣缸，這就稱為增壓中冷。通常用中冷度來(lái)反應(yīng)中間冷卻程度，它是中冷器前后空氣溫度差與中冷器前空氣溫度的比值。

柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)排氣系統(tǒng)

    二、增壓方式

    1、機(jī)械增壓

    所謂機(jī)械增壓，是指壓氣機(jī)由內(nèi)燃機(jī)的曲軸通過(guò)傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)的增壓方式。

    2、排氣渦輪增壓

    所謂排氣渦輪增壓，是指利用排氣能量使排氣在渦輪中進(jìn)一步膨脹做功，用于驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的增壓方式。

    排氣渦輪增壓分單級(jí)渦輪增壓和二級(jí)渦輪增壓兩類。單級(jí)渦輪增壓由一臺(tái)渦輪機(jī)和一臺(tái)壓氣機(jī)組成或幾臺(tái)渦輪增壓器并聯(lián)組成，多用于中、小型柴油發(fā)電機(jī)。空氣經(jīng)兩臺(tái)串聯(lián)的渦輪增壓器壓縮后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這類增壓系統(tǒng)稱為二級(jí)渦輪增壓。

    根據(jù)排氣壓力的能量利用程度，又有定壓增壓和脈沖增壓等增壓方式。所謂定壓增壓，是指各氣缸排氣匯入一根較粗的排氣管，再進(jìn)入渦輪的增壓方式。定雁增壓主要利用排氣的等壓能量，渦輪進(jìn)口氣流的參數(shù)比較穩(wěn)定，渦輪效率較高。而脈沖增壓，則是指各缸氣通過(guò)各自較細(xì)的排氣歧管分別進(jìn)入渦輪的增壓方式。

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