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電動車扭矩扳手校準(zhǔn)儀目前有哪些 ：目前，電動車扭矩扳手校準(zhǔn)儀內(nèi)外廣泛使用的檢測檢定技術(shù)可以概括為利用單一傳感器在其線性量程范圍內(nèi)進(jìn)行有限的扭矩檢定。除此之外，市場上還有雙測試頭、三測試頭、四測試頭等。
在內(nèi)電動車扭矩扳手校準(zhǔn)儀相關(guān)學(xué)術(shù)期刊已經(jīng)刊載的相關(guān)研究方面， 提出在扭矩測量上使用簡單的應(yīng)變片來實現(xiàn)被測扭矩到電信號的轉(zhuǎn)換，大大簡化了傳感器機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計的復(fù)雜程度，提高了扭矩測量儀的精度；電動車扭矩扳手校準(zhǔn)儀文獻(xiàn)提出通過改進(jìn)標(biāo)定儀的基礎(chǔ)抗震性、標(biāo)定臺的平衡性，標(biāo)定桿的精密性等措施，解決了大量程扭矩傳感器的標(biāo)定難題。而中一航北京長城計量測試技術(shù)研究所的柴繼新等研制的定值式扭矩扳手自動檢定裝置 系統(tǒng)，其電動車扭矩扳手校準(zhǔn)儀工作原理是基于扳手加載到預(yù)設(shè)值后會自動打滑的工作特性，因打滑后扭矩釋放，故預(yù)設(shè)值實際上 就應(yīng)該是打滑前的zui大值， 并通過計算機(jī)軟件將數(shù)字儀表發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從中篩選出zui大值，作 為測量值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行計算和比較，然后判定扭矩扳手的合格與否。 以上論述主要都是用單個的扭矩傳感器進(jìn)行相關(guān)的扭矩檢測，其檢測范圍受限于傳感器的線性測量范圍，而且無法實現(xiàn)任意量程范圍的扭矩扳手在一臺扭矩檢定儀上一次裝夾就可進(jìn)行部扭矩檢測內(nèi)容。
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