深圳市華辰康科技有限公司
深圳市華辰康科技有限公司
從燃料電池車的效率與排放來看，確實能稱得上“"環保車。燃料電池技術已經進入產業化階段，但仍存在著諸多難題需要多方合力共同克服。我國的氫能源管理和輸送依然面臨諸多瓶頸。其中突出的一點是，氫氣依然是作為一種危險品來管理，而不是作為能源品來管理。我國雖然具有豐富的低成本氫氣來源，但尚未形成規模化的燃料電池車用氫氣供給體系。同時，氫氣的運輸和加氫站運營成本仍然較高，用氫價格超過80元/kg，也尚未
網站圖片外觀僅供參考，歡迎按需求外觀尺寸定制PT100溫度傳感器汽車新能源燃料專用。
能源汽車多處用到溫度傳感器，我公司專業生產定制PT100溫度傳感器NTC溫度傳感器熱電偶溫度傳感器。歡迎，按需求定制所需溫度傳感器。
汽車常用溫度傳感器工作原理及種類
溫度是反映發動機熱負荷狀態的重要參數。為了保證控制系統能夠精確控制發動機的工作參數，必須隨時監測發動機冷卻液溫度、進氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數，計算吸入氣缸空氣的質量流量以及進行排氣凈化處理等。【燃料電動車專用PT100_尺寸外觀定制PT100_PT100溫度傳感器動車專用_電動車PT100傳感器廠家】
冷卻液溫度傳感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常稱為水溫傳感器，安裝在發動機冷卻液出水管上，其功用是檢測發動機冷卻液的溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECu。ECU根據發動機的溫度信號修正噴油時間和點火時間，從而使發動機工況處于狀態運行。【燃料電動車專用PT100_尺寸外觀定制PT100_PT100溫度傳感器動車專用_電動車PT100傳感器廠家】
進氣溫度傳感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)安裝在進氣管路中，其功用是檢測進氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進氣溫度信號是各種控制功能的修正信號。如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導致熱起動困難、廢氣排放量增大。【燃料電動車專用PT100_尺寸外觀定制PT100_PT100溫度傳感器動車專用_電動車PT100傳感器廠家】
，空氣重量與進氣溫度和大氣(進氣)壓力有關。當進氣溫度低時，空氣密度高，相同體積氣體的重量增加；反之，當進氣溫度升高時，相同體積氣體的重量將減小。在采用歧管壓力式、翼片式、卡爾曼渦流式、量芯式空氣流量傳感器的燃油噴射系統中，由于空氣流量傳感器測定的空氣流量為體積流量，因此需要配裝進氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器。ECU根據發動機的進氣溫度和壓力信號修正噴油量，使發動機自動適應外部環境溫度(寒冷、高溫)和壓力(高原、平原)的變化。當進氣溫度低時(空氣密度高)，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸入ECU的信號電壓高，ECU控制噴油器增加噴油量；反之，當進氣溫度高時(空氣密度低)，熱敏電阻阻值小，傳感器輸入ECU的信號電壓低，ECU將控制噴油器減少噴油量。【燃料電動車專用PT100_尺寸外觀定制PT100_PT100溫度傳感器動車專用_電動車PT100傳感器廠家】
溫度傳感器的種類很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、晶體管式等。熱敏電阻可分為正溫度系數(Positive Temperature Coefficient，PTC)型熱敏電阻、負溫度系數(Negative Temperature Coefficient，NTC)型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻(critical Temperature Resistor，CTR)和線性熱敏電阻。常用的熱敏電阻有負溫度系數型和正溫度系數型兩種。汽車普遍采用熱電阻溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，FTs)等。【燃料電動車專用PT100_尺寸外觀定制PT100_PT100溫度傳感器動車專用_電動車PT100傳感器廠家】
您感興趣的產品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
儀表網 設計制作，未經允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
