我公司供應(yīng)QU80復(fù)合橡膠墊板均有現(xiàn)貨
QU80復(fù)合橡膠墊板是由橡膠和鋼板復(fù)合硫化壓鑄而成，其中內(nèi)襯鋼板可以抵抗吊車起重時(shí)超荷的剪切力而不至于損壞，橡膠又是良好的彈性材料，可以緩沖沖擊和降低噪音。
復(fù)合橡膠墊板:7a-1 7a-2 7a-3 7a-4 7a-5 7a-6
鋼軌橡膠墊板 : 38kg/m 43kg/m 50kg/m QU70 QU80 QU 100 QU120
是用于鐵路、地鐵、高鐵、高架輕軌的鐵路鋼軌和軌枕之間或軌枕下的彈性墊，其主要作用是利用橡膠的高彈性、阻尼性和絕緣性等特性，來緩沖列車通過時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，同時(shí)也減少對(duì)列車信號(hào)系統(tǒng)的干擾。用在24kg/m鋼軌下國標(biāo)尺寸為150*92*6mm平均重量為0.18kg/m。
廠家配置參數(shù)：
外形尺寸：200*114*6mm
重量：0.3kg
材質(zhì)：復(fù)合橡膠
顏色：黑
鋼板厚度：5mm
適用軌型：50kg QU80
四角高度：16mm
軌道聯(lián)結(jié)型號(hào):DGL-3~9
與軌道接觸面制作有一定數(shù)量的溝槽來減輕輪壓下的內(nèi)應(yīng)力，增大了其間的摩擦力；橡膠墊板上四個(gè)突出的卡腳剛好卡住鋼軌底面，使膠墊始終在軌道正下方而不發(fā)生偏移“橡膠墊板”和壓板的“上壓舌”是柔性軌道系統(tǒng)的重要組成部分。
與之相匹配的是MK6-RF膠墊板，該膠墊板經(jīng)硫化處理，并鑲有增強(qiáng)鋼板，能有效減少鋼軌與支撐件間的磨損，具有抗磨損、耐擠壓、抗剪切、抗紫外線等優(yōu)良性能。
膠墊中間鑲有加強(qiáng)膠墊側(cè)向剛度的鋼片，鋼片厚度非常薄，容易卷起來進(jìn)行運(yùn)輸，鋼片寬度與膠墊寬度是成一定比例的。膠墊標(biāo)準(zhǔn)供貨長度8-18米/卷，膠墊厚度7mm(+0.5)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：鑲有加強(qiáng)膠墊側(cè)向剛度的鋼片，鋼片厚度非常薄，容易卷起來進(jìn)行運(yùn)輸，鋼片寬度與膠墊寬度是成一定比例的。膠墊標(biāo)準(zhǔn)供貨長度8-18米/卷，膠墊厚度7mm(+0.5)。
規(guī)格是配合標(biāo)準(zhǔn)鋼軌制作有多種規(guī)格可以選配的，寬度90MM-250MM 長度12M的 15米的 24米的50米的,材料NBR.EPDM的可以根據(jù)客戶用途改變的，中間包鋼的，不包鋼的可以選用，橡膠墊（帶）多用于碼頭，鐵路，礦山，冶煉，焦化，化工等領(lǐng)域。
采用耐油橡膠，主要用于鋼筋混凝土吊車梁的軌道固定，亦可用于鋼吊車梁軌道作墊板用。它具有減輕軌道頂磨損；減少吊車對(duì)吊車梁的沖擊；減小吊車輪緣磨損；降低噪音之性能；由于在軌道與吊車梁之間設(shè)置了，不僅增大了其間的摩擦力，使鋼軌不易竄動(dòng)，而且消除或減小了軌道與吊車梁的間隙沿軌道仝長不均的現(xiàn)象。從而改善了壓板螺栓受力的狀況。彈性復(fù)合橡膠墊板的斷面呈中間微凸?fàn)睿蛊涫芰侠怼|板上面的小矩形凸條易于變形，不但使墊板與軌道易于接觸，而且還增大了墊板的彈性。起到了吸震作用。的矩形槽置在墊板方向的斷面方向上，減少了墊板受力后的總體側(cè)向變形，減輕了因擠壓變形而造成的橡膠板面損壞。由于配有處理過的鋼板，其結(jié)構(gòu)十分合理。經(jīng)200萬次疲勞性能試驗(yàn)后仍性能良好。所以，即使在長時(shí)間使用后墊板也不會(huì)損壞。膠墊的上表面有凹槽，能保證鋼軌底面與膠墊始終緊密接觸，減少了膠墊的磨損。膠墊中間鑲有加強(qiáng)膠墊側(cè)向剛度的鋼片，鋼片厚度非常薄，容易卷起來進(jìn)行運(yùn)輸.
膠墊標(biāo)準(zhǔn)供貨長度8-18米/卷，膠墊厚度7mm(+0.5)。溫度范圍：-25℃~100℃
用于38kg/m重軌國標(biāo)尺寸200*114*6mm采用耐油橡膠，膠墊標(biāo)準(zhǔn)供貨長度8-18米/卷，其性能符合GB/T5574-1994（工業(yè)用橡膠板）標(biāo)準(zhǔn)。是行車軌道配合軌道壓板適用起到減震作用，由復(fù)合橡膠加鋼板組成。嚴(yán)格按照機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)研究總院95G325、G325、北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院OOG514—6"原OOG514（六）"、*3150、專線328。
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