3個方面說明FESTO電缸柔韌性和優勢
FESTO氣缸機部件承受zui高燃燒壓力、慣性力、振動沖擊等的強烈程度。對于FESTO氣缸主要是來自安裝預緊力和氣體壓力。  由安裝預緊力引起的負荷是安裝應力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危險斷面上承受拉應力、剪應力以及彎曲應力。這些應力的數值大小與螺栓預緊力成正比，與其凸肩的高度成反比。（1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。FESTO氣缸由氣體力而產生的機械應力都和zui高爆發壓力成正比。就上面提到在一年之內裂3個缸套，其機械負荷過大是其原因之一。由于船舶污底較嚴重，為了控制發壓力而使主機轉速維持在84rpm，而且還開著應急鼓風機航行，排氣溫度都近400℃，主機負荷過大，爆發壓力過高。經查三個缸套使用的時間分別是缸是44787小時、NO.4缸是46000小時、NO.5缸是47000小時，基本都是五年多時間。
（2）停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的。
（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
在技術方面，本人認為電動和氣動各有所長，電動執行器的優勢主要包括：
（1）結構緊湊，體積小巧。比起氣動執行器，電動執行器結構相對簡單，一個基本的電子系統包括執行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。電缸的優勢主要體現在以下3個方面：
FESTO氣缸機部件承受zui高燃燒壓力、慣性力、振動沖擊等的強烈程度。對于FESTO氣缸主要是來自安裝預緊力和氣體壓力。  由安裝預緊力引起的負荷是安裝應力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危險斷面上承受拉應力、剪應力以及彎曲應力。這些應力的數值大小與螺栓預緊力成正比，與其凸肩的高度成反比。
（電動執行器的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執行器需要氣源和壓縮驅動裝置。電動執行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執行器的穩定性稍差。
不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
可以無需動力即保持負載，而氣動執行器需要持續不斷的壓力供給。
由于不需要額外的壓力裝置，電動執行器更加安靜。通常，如果氣動執行器在大負載的情況下，要加裝消音器。
電動執行器在控制的精度方面更勝*。
氣動裝置中的通常需要把電信號轉化為氣信號，然后再轉化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件數過多的復雜回路。
FESTO氣缸裂紋的原因主要是熱負荷與機械負荷 個原因。分析如下：
1熱疲勞是指在交變熱應力作用下出現的破壞現象。熱疲勞對燃燒室部件破壞的主要表現是裂紋，它與柴油機的累計轉數并無多大關系，主要取決于機器的啟動-運行-停車的循環次數，故亦稱低頻應力。     熱負荷過高對燃燒室部件所造成的危害是多方面的，主要有：使材料的機械降低；承載能力下降；使受熱部件膨脹、變形、局部產生“蠕變”，繼而產生較大的塑性變形，改變了原來的正常間隙；使潤滑表面的滑油迅速變質、結焦、蒸發乃燒掉；使有些部件受熱面燒蝕；使受熱部件承受的熱應力過大，產生疲勞破壞等。
2.FESTO氣缸機部件承受zui高燃燒壓力、慣性力、振動沖擊等的強烈程度。對于FESTO氣缸主要是來自安裝預緊力和氣體壓力。  由安裝預緊力引起的負荷是安裝應力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危險斷面上承受拉應力、剪應力以及彎曲應力。這些應力的數值大小與螺栓預緊力成正比，與其凸肩的高度成反比。由此可知，氣缸套的安裝應力亦與zui高爆發壓力成正比。 且都是國產缸套，由于國產缸套工藝不過關，都是國內一些廠家仿原廠家制造的，在尺寸上可能有些差異，致使裝配精度變差，由此造成缸套的偏磨或過度磨損，局部受力不均。所以當主機長時間超負荷運行，壓力過高時，易造成缸套裂紋，這是缸套裂紋的主要原因。
.熱負荷     熱負荷是指柴油機的燃燒室部件承受溫度、熱流量及熱應力的強度。包括熱應力和熱疲勞。     熱負荷可用熱應力大小來表示，而由溫差形成的應力稱為熱應力。因此，缸壁的熱應力與溫差成正比。     3個方面說明FESTO電缸柔韌性和優勢