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初級(jí)會(huì)員 | 第2年

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2021年工控產(chǎn)品的暴力時(shí)代應(yīng)該結(jié)束了,工控人辛苦了。

時(shí)間:2021-12-31閱讀:513
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2021結(jié)束了,不管怎樣,請(qǐng)給自己一個(gè)大大的微笑。


2021年工控產(chǎn)品的暴力時(shí)代應(yīng)該結(jié)束了,22年應(yīng)該慢慢回歸合理價(jià)格區(qū)間。


2021年工控產(chǎn)品仿佛回到了2001年以前了,2-3倍利潤的時(shí)代,有貨不愁賣。


這里說的暴力,只有少數(shù)人才有機(jī)會(huì),大部分人只是搬運(yùn)工(賺5-10%)



從年頭漲價(jià)開始,到年尾缺貨中結(jié)束。


每天看似很多詢盤,但實(shí)際成交很少。客戶總說再等等。


每天都在重演“我這里有個(gè)實(shí)單,你找到現(xiàn)貨我就訂貨"

等你費(fèi)了九牛二虎實(shí)力,把貨找齊的時(shí)候,客戶說太貴了,不買了


最后

PLC價(jià)格漲了2-3倍,

觸摸屏價(jià)格面價(jià)乘以1.2倍


至于那些期貨訂單,就跟石沉大海一樣,不知道什么時(shí)候到貨。


有人賺了幾千萬繼續(xù)深耕,有人沒有訂單痛苦的離場(chǎng)。




劃重點(diǎn):2022工控市場(chǎng)如何?



半導(dǎo)體缺貨日益嚴(yán)重


MCU芯片、電源IC、IGBT模塊、MOSFET 功率模塊、以太網(wǎng)芯、模擬量芯片

(伺服、變頻器、PLC、觸摸屏、傳感器 全都受到了影響)




“碳中和"“碳達(dá)峰"

汽車 PK 工控










隨著全球各國對(duì)于“碳中和"“碳達(dá)峰"等相關(guān)的目標(biāo)制定和政策推進(jìn),以及新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈的完善成熟,汽車的電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)明顯加速,全球新能源汽車銷量也呈現(xiàn)快速增長,且預(yù)計(jì)未來數(shù)年仍有望持續(xù)較快增長。
同時(shí)新能源汽車中汽車電子占比也大幅提升,顯著拉動(dòng)功率器件、模擬芯片等需求快速增長。以功率半導(dǎo)體為例,作為電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心,主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等,廣泛應(yīng)用于汽車電子、通信、工控等領(lǐng)域,功率半導(dǎo)體可分為功率器件和功率IC,其中功率器件主要包括二極管、MOSFET、IGBT、晶閘管等產(chǎn)品,其中MOSFET和IGBT也被認(rèn)為是未來5年增長*勁的半導(dǎo)體功率器件。
新能源汽車是能夠石油主權(quán)的產(chǎn)品,同時(shí)也是“碳中和"“碳達(dá)峰"*的一環(huán),所以未來產(chǎn)能只會(huì)增加。
你要問我新能源汽車和我們工業(yè)控制有啥關(guān)聯(lián),你仔細(xì)梳理會(huì)發(fā)現(xiàn),關(guān)聯(lián)性很大。
車規(guī)級(jí)芯片工業(yè)控制芯片差距不大,而且可以混用。但是一臺(tái)車的芯片用量相當(dāng)于我們(幾十套PLC或者變頻器的用量),新能源汽車突然成了半導(dǎo)體行業(yè)的大客戶。例如在純電動(dòng)車方面,一輛tesla model x汽車需要使用84顆IGBT,這樣算來,基本上一輛車就要消耗掉一片晶圓。


從2017年硅晶圓缺貨嚴(yán)重,臺(tái)積電都開始慌了。但明年晶圓制造產(chǎn)能供不應(yīng)求仍是業(yè)內(nèi)共識(shí),2017年,半導(dǎo)體硅晶圓缺貨潮繼續(xù)延燒,12寸硅晶圓價(jià)格全年漲幅達(dá)到40%至50%,8寸與6寸的硅晶圓價(jià)格在下半年也上調(diào)了10%至20%。


全球六大原廠——瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯科技、意法半導(dǎo)體合計(jì)市占率高達(dá)94.2%。反觀國內(nèi)的情況,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基此前公開表示,當(dāng)前,我國各類芯片中MCU控制芯片最為緊缺,國內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱,截至目前,中國半導(dǎo)體自給率為 15%,其中汽車芯片自給率不足5%。




晶圓是有限的,晶圓的產(chǎn)能直接影響芯片的產(chǎn)能。
同樣的晶圓,做汽車芯片也是做,做工業(yè)控制芯片也是做。



芯片供應(yīng)鏈











雖然國內(nèi)工控大廠目前沒有被美國制約,但是22年總體還是會(huì)缺貨,Q4下滑,22年預(yù)期會(huì)下調(diào),但是實(shí)際情況可能不如想象的那么差。

國內(nèi)工控大廠財(cái)大氣粗,20H2合計(jì)備貨7.5億芯片,現(xiàn)在核心物料還有20多億庫存。而且還在從市場(chǎng)高價(jià)采購芯片,例如PLC20%溢價(jià)購買,22年保供。所以目前交貨期還沒受到影響,未來如何,拭目以待。


外資自動(dòng)化大廠可能沒有提前做計(jì)劃囤積芯片,所以造成了芯片短缺,它們的貨期還是比較長,西門子/Rockwell等還要4-5個(gè)月。


2022給自己訂個(gè)小小的目標(biāo),工控人,加油!


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