1842年，奧地利物理學(xué)家多普勒(Christian Andreas Doppler)發(fā)現(xiàn)了多普勒效應(yīng)。近兩百年來(lái)，人們將多普勒效應(yīng)用于雷達(dá)，不斷推陳出新，初期主要用于軍事領(lǐng)域，今天，得益于電子科學(xué)的發(fā)展，雷達(dá)已經(jīng)擴(kuò)展到眾多民用領(lǐng)域。其中K波段的24GHz雷達(dá)傳感器就是目前民用領(lǐng)域中主流的產(chǎn)品。小編將帶你一起探索24GHz雷達(dá)傳感器的具體應(yīng)用。
智能交通領(lǐng)域
在智能交通領(lǐng)域，24GHz雷達(dá)傳感器主要有三個(gè)功能：非接觸式測(cè)量目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度、距離和方位角度信息。
測(cè)速為常見(jiàn)的運(yùn)用是雷達(dá)測(cè)速儀和卡口測(cè)速雷達(dá)，目前主流的雷達(dá)測(cè)速儀和卡口測(cè)速雷達(dá)均采用24GHz雷達(dá)傳感器。相比傳統(tǒng)的喇叭天線，24GHz雷達(dá)傳感器具有波束角度小、靈敏度高、體積小巧等優(yōu)勢(shì)。
測(cè)距為常見(jiàn)的運(yùn)用是汽車(chē)防撞控制，相比圖像檢測(cè)、超聲波檢測(cè)等方式，雷達(dá)具有更好的抗干擾能力，即使是惡劣環(huán)境條件下，對(duì)測(cè)量結(jié)果影響也較小。這使得雷達(dá)成為ACC巡航系統(tǒng)、汽車(chē)盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、汽車(chē)防撞控制系統(tǒng)的主流檢測(cè)方式，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)24GHz雷達(dá)傳感器用于車(chē)載雷達(dá)，為普及化使用提供政策支持和行業(yè)指引。
測(cè)方位角度常見(jiàn)的運(yùn)用有交通監(jiān)控。傳統(tǒng)的多車(chē)道雷達(dá)波束角度大，采用一個(gè)雷達(dá)檢測(cè)多個(gè)車(chē)道，這種方式存在較大問(wèn)題，比如車(chē)輛檢測(cè)率低、漏車(chē)、不能定位，難以區(qū)分超速目標(biāo)車(chē)輛。采用瑞士RFbeam公司的單脈沖雷達(dá)K-MC4可以有效的解決這些問(wèn)題，K-MC4可以同時(shí)測(cè)量運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的距離、角度和速度信息，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)的定位，準(zhǔn)確可靠的監(jiān)測(cè)道路交通信息。
工業(yè)控制領(lǐng)域
我們?yōu)槭煜さ墓I(yè)控制領(lǐng)域運(yùn)用有自動(dòng)門(mén)感應(yīng)器、節(jié)能扶梯感應(yīng)器、隧道列車(chē)檢測(cè)、打印機(jī)/傳送帶測(cè)速等。24GHz雷達(dá)傳感器因?yàn)槠洳ㄊ较蛐院谩z測(cè)靈敏度高而被廣泛采用。目前，這些運(yùn)用還有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)完善，比如測(cè)距、測(cè)運(yùn)動(dòng)方向等功能有待加入其中。
一些運(yùn)用如天車(chē)防撞控制、雷達(dá)水位計(jì)、無(wú)人機(jī)測(cè)距等等，均可采用24GHz雷達(dá)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
智能家居領(lǐng)域
夜幕降臨，當(dāng)我們?cè)谧呃然驑翘輹r(shí)大聲跺腳和咳嗽只是為了觸發(fā)聲控，您是否也曾擔(dān)心噪音會(huì)影響他人?這種情況下， 24GHz雷達(dá)傳感器大可派上用場(chǎng)，無(wú)需發(fā)出任何聲音即可為您亮燈。目前，歐洲LED智能照明越來(lái)越多采用24GHz雷達(dá)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)感應(yīng)控制。
一些家電廠商也在把這個(gè)功能加入到自己的產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)智能化控制。比如，在空調(diào)安裝24GHz雷達(dá)傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控房間內(nèi)是否有人，無(wú)人時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，以節(jié)省能源。