1、引言

　　根據(jù)高速公路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至到2015年12月份，高速公路通車?yán)锍虨?2.5公里，其配套大量的高速服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會(huì)產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外將會(huì)污染周圍環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重的破壞人們的生存環(huán)境。采取的辦法對(duì)這些污水進(jìn)行處理對(duì)于改善服務(wù)區(qū)周圍的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安具非常重大的意義。

　　2、當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀

　　由于高速公路遠(yuǎn)離城市，其產(chǎn)生的污水遠(yuǎn)離城市污水收集管網(wǎng)，需要單獨(dú)的小型處理設(shè)施對(duì)污水進(jìn)行處理。

　　早期的高速公路服務(wù)區(qū)主要建化糞池對(duì)污水進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對(duì)污水進(jìn)行處理，其出水水質(zhì)相對(duì)較好，但是該設(shè)備對(duì)操作人員的管理維護(hù)水準(zhǔn)要求比較高。缺乏的操作人員對(duì)污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務(wù)區(qū)的污水處理設(shè)施每年維護(hù)運(yùn)營(yíng)達(dá)到元以上。這也是很多高速服務(wù)區(qū)雖然建設(shè)高速服務(wù)區(qū)但是并沒(méi)實(shí)際的原因之一。

　　綜合目前高速服務(wù)區(qū)污水處理的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)出、結(jié)構(gòu)以及運(yùn)營(yíng)較低的污水處理設(shè)備對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)污水處理具重要的意義。

　　近些年，源自的凈化槽在處理類似高速公路服務(wù)區(qū)等分散式污水源點(diǎn)中表現(xiàn)出較強(qiáng)的可性。

3、凈化槽簡(jiǎn)介

　　3.1 技術(shù)原理

　　高速公路服務(wù)區(qū)污水主要污染分子主要漂浮物、膠體、溶解態(tài)機(jī)物、油脂及各種病菌。污水先通過(guò)格柵去除固體廢棄物和油脂。再經(jīng)沉淀分離對(duì)懸浮物的沉淀分離。污水在經(jīng)過(guò)厭氧槽填料時(shí)可去除大分子機(jī)物。沉淀分離之后的上清液在水解酸化槽中經(jīng)過(guò)水解酸化菌種處理，將水中的大分子機(jī)物降解為小分子機(jī)物，在接下來(lái)的曝槽中經(jīng)過(guò)好氧菌吸附、吸收、氧化為簡(jiǎn)單的機(jī)物如CO2、H2O等，已經(jīng)達(dá)到去除機(jī)物的;同時(shí)由于生物膜的新陳代謝，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經(jīng)過(guò)沉淀槽后顆粒進(jìn)行自由沉淀，處理之后的水經(jīng)溢流進(jìn)入到消毒槽，通過(guò)加入次達(dá)到消毒的，從而使得污水處理得以。

3.2 技術(shù)特點(diǎn)

　　• 工藝成熟、性能可靠，能夠滿足出水達(dá)到一級(jí)放規(guī)準(zhǔn);

　　• 根據(jù)具體水質(zhì)情況及要求，模數(shù)化設(shè)計(jì)、調(diào)整關(guān)參數(shù)，更針對(duì)性;

　　• 根據(jù)不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;

　　• 設(shè)置生物膜反沖洗及剩余污泥自動(dòng)移送;

　　• 根據(jù)水量負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)整曝，綠色低碳;

　　• 設(shè)置流量調(diào)整槽或調(diào)整部，增強(qiáng)設(shè)備耐負(fù)荷沖擊能力;

　　• 設(shè)置提循環(huán)、計(jì)量移送等自動(dòng)回流;

　　• 采用一點(diǎn)一策進(jìn)出水口管底，確保污水進(jìn)出流暢;

　　• 設(shè)置的格柵，對(duì)污水中浮渣或沉渣進(jìn)行效管控。

4、運(yùn)營(yíng)狀況研究

　　工程中水量、機(jī)物濃度、溫度、溶解度、PH值等水質(zhì)情況發(fā)生變化都會(huì)對(duì)出水水質(zhì)產(chǎn)生影響，找出條件與生物相處理效果的變化規(guī)律，以指導(dǎo)管理。