20KW汽油發(fā)電機(jī)YT20RGF：

汽油發(fā)電機(jī)停機(jī)后必須要做的幾件事：

1：檢查汽油發(fā)電機(jī)有無“三漏”現(xiàn)象，潤滑油，燃油，冷卻液，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，不要機(jī)組安全留下隱患；

2：關(guān)閉汽油發(fā)電機(jī)燃油閥，以防燃油泄漏造成不安全；

3：關(guān)閉汽油發(fā)電機(jī)機(jī)房進(jìn)，排風(fēng)設(shè)施；

4：關(guān)閉汽油發(fā)電機(jī)輸出空開，以防造成市電倒送事故發(fā)生；

5：關(guān)閉控制屏電源鑰匙開關(guān)，取出鑰匙，操作人員妥善保管；

6：如果長時間停機(jī)或進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時，必須將機(jī)組啟動電瓶負(fù)極電纜拆除，必要時還應(yīng)放盡燃油和冷卻液等。

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伊藤動力柴油機(jī)長時間怠速運轉(zhuǎn)會降低噴油霧化質(zhì)量，加速伊藤動力柴油機(jī)缸壁早期磨損。因為霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長時間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果伊藤動力柴油機(jī)冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使伊藤動力柴油機(jī)所有的運動零部件得不到很好的潤滑，導(dǎo)致零部件過早磨損。

 4、正確啟動和停用伊藤動力柴油機(jī) 伊藤動力柴油機(jī)在啟動的過程中，為了保護(hù)增壓器，在機(jī)油壓力表上未顯示出怠速機(jī)油壓力前不要加大油門，伊藤動力柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不可高于１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。伊藤動力柴油機(jī)啟動后，特別是在冬季應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待機(jī)油壓力達(dá)到０．２５ ＭＰａ后才允許逐步加速；待水溫高于７５ ℃、油溫高于８０ ℃、機(jī)油壓力高于０．２５ ＭＰａ時，方可進(jìn)入全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，否則易使增壓器浮動軸承、密封環(huán)因缺油而過早損壞。

 伊藤動力柴油機(jī)熄火前必須怠速運轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后再熄火。因為猛轟油門會使伊藤動力柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而使增壓器的轉(zhuǎn)速瞬間達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，此刻熄火機(jī)油泵立即停止工作，機(jī)油即停止循環(huán)，而伊藤動力柴油機(jī)增壓器的轉(zhuǎn)子因慣性仍然高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運動狀態(tài)，使軸承、密封環(huán)過早磨損。因此有些駕駛員在車輛熄火前猛轟油門的不良習(xí)慣是要不得的。 伊藤動力柴油機(jī)作為世界柴油機(jī)的*，無論在質(zhì)量，還是在功能，技術(shù)上，都處在*地位。伊藤動力公司是當(dāng)今世界設(shè)計、生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)動機(jī)和壓縮天然氣發(fā)動機(jī)的大企業(yè)。下面我們繼續(xù)來了解伊藤動力柴油機(jī)操作說明。 

5、伊藤動力柴油機(jī)不可長期在低溫或高溫下工作 伊藤動力柴油機(jī)常期在低溫下工作，會使伊藤動力柴油機(jī)低溫腐蝕加重，產(chǎn)生過多的低溫油泥；長期在高溫下工作，會使機(jī)油氧化變質(zhì)加劇、活塞環(huán)高溫區(qū)結(jié)膠現(xiàn)象加重，并產(chǎn)生過多的高溫沉淀（漆膜）。 伊藤動力柴油機(jī)在工作中保持正常機(jī)油溫度的目的：一是為了不使摩擦機(jī)件特別是曲軸軸承的溫度過高，以免伊藤動力柴油機(jī)零件強(qiáng)度降低、磨損加劇；二是使機(jī)油泵有較大的泵油量，以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤滑。因為機(jī)油泵的泵油量與機(jī)油的溫度有很大關(guān)系，溫度過高或過低，均可使泵油量降低，只有油溫正常時（約８５ ℃左右）泵油量大，這時機(jī)油黏度適當(dāng)，既有較好的流動性，又可減少泵內(nèi)的回流量；三是機(jī)油保持正常溫度，可以降低機(jī)油在高溫下氧化的速度，以延長機(jī)油的使用壽命。