*柴油發(fā)電機組發(fā)動機的性能指標(biāo)：

1. 動力性指標(biāo)
動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機作功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力等作為評價發(fā)動機動力性好壞的指標(biāo)。
（1）有效轉(zhuǎn)矩
發(fā)動機對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，記作Te，單位為N·m，有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角位移的乘積即為發(fā)動機對外輸出的有效功。
（2）有效功率
發(fā)動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，記作Pe，單位為kW。
（3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速
發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為r/min。
在發(fā)動機產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動機所能發(fā)出的大功率，它是根據(jù)發(fā)動機用途而制定的有效功率大使用限度。
（4）平均有效壓力
單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，記作Pme，單位為Mpa。顯然，平均有效壓力越大，發(fā)動機的作功能力越強。

2. 經(jīng)濟性指標(biāo)
（1）有效熱效率：燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分數(shù)稱為有效熱效率，記作ηe。
（2）有效燃油消耗率：發(fā)動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作be，單位為g/(kW·h)。

3. 強化指標(biāo)
強化指標(biāo)是指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標(biāo)，一般包括升功率和強化系數(shù)等。
（1）升功率：發(fā)動機在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為升功率。
（2）強化系數(shù)：平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強化系數(shù)。

4. 緊湊性指標(biāo)
（1）比容積：發(fā)動機外圍體積與其標(biāo)定功率的比值稱為比容積。
（2）比質(zhì)量：發(fā)動機的干質(zhì)量與其標(biāo)定功率的比值稱為比質(zhì)量。干質(zhì)量是指未加注燃油、機油和冷卻液的發(fā)動機質(zhì)量。比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機結(jié)構(gòu)越緊湊。

5. 環(huán)境指標(biāo)
環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)電機組排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因此各國政府都制定出嚴格的控制法規(guī)，以期消減發(fā)動機排氣和噪聲對環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放性和噪聲水平已成為發(fā)動機的重要性能指標(biāo)。
在排放性方面，目前主要限制一氧化碳（CO）、各種碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）及除水以外的任何液體或固體微粒的排放量。

6. 可靠性指標(biāo)
可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。可靠性有多種評價方法，如*故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件的損壞率等。

7. 耐久性指標(biāo)
耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極*。通常用發(fā)動機的大修里程，即發(fā)動機從出廠到*次大修之間汽車行駛里程數(shù)來衡量。
大修里程的長短與發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點、強化程度、零件的材料及加工精度以及使用條件等諸多因素有密切關(guān)系。

8. 工藝性指標(biāo)
工藝性指標(biāo)是指評價發(fā)動機制造工藝性和維修工藝性好壞的指標(biāo)。發(fā)動機結(jié)構(gòu)工藝性好，則便于制造，便于維修，就可以降低生產(chǎn)成本和維修費用。