斯波蘭產品很有優勢，如果想詳細了解相關產品，可以我公司的技術工程師 。 ：： 0 2 1 - 6 9 1 2 5 7 0 2 ， 1 3 8 9 8 6 4 3 6 6 3 2 3 5 5 8 1 8 2 3 0 方。
斯波蘭Y1037-FV-3-180
外平衡法蘭接口：斯波蘭膨脹閥VVE-100,斯波蘭膨脹閥WVE-135斯波蘭膨脹閥WVE-180斯波蘭膨脹閥VJE35,斯波蘭膨脹閥VJE45斯波蘭膨脹閥,VJE55,斯波蘭膨脹閥WJE80,斯波蘭膨脹閥WJE110
斯波蘭Y1037溫度響應膨脹閥
Y1037型TREV閥用F型殼體及一個感溫元件，它包括溫包及膜盒組件，這類似于直接作用的ORI和ORO型調壓閥。元件中充有液壓油能隨溫度上升而膨脹。Y1037型TREV閥調整制冷劑的流量時只響應溫包溫度，且此閥沒有平衡接頭，所以不會受壓力干擾。
型號：典型型號：Y1037-FV-1-230℃ 3/8ODF×3/8ODF
美國斯波蘭Sporlan熱力膨脹閥S型
標準毛細管長度60英寸(1.5M),Sporlan的S型閥為黃銅閥體,過熱度可調,帶有ODF釬焊接口.其感溫元件可更換,且進口裝有一個固定型12目濾網.該閥適用于空調也適用于制冷應用.R22,R407C用膨脹閥型號:SV-2-CP100,SVE-2-CP100,SV-3-CP100,SVE-3-CP100,SV-4-CP100,SVE-4-CP100,SV-5-CP100,SVE-5-CP100,SV-8-CP100,SVE-8-CP100,SVE-10-CP100,SVE-15-CP100,R134A,R409A用SJ-2-C,SJE-2-C,SJ-3-C,SJE-3-C,SJ-4-C,SJE-4-C,SJE-5-C,SJE-6-C,SJE-7-C,SJE-10-C,R404用SS-2,SSE-2,SS-3,SSE-3,SS-4,SSE-4,SSE-6,SSE-7,SSE-10
美國斯波蘭Sporlan熱力膨脹閥O型
標準毛細管長度60英寸(1.5M),為黃銅閥體,過熱度可調,帶有ODF釬焊接口.其感溫元件可更換,且進口裝有一個固定型12目濾網.該閥*平衡中結構,適用于空調也適用于制冷系統應用.合成的閥座表面可以保證系統停止運行時通里*切斷.該閥有兩種閥體可選:小閥體,zui大制冷量為133KW(R22);大型閥體,zui大制冷量315KW(R22).該閥還可定制為雙向閥,在熱泵系統使用中,允許雙向流動控制.R22/R407C膨脹閥型號:OVE-20-CP100(CGAZZP40),OVE-30-CP100(CGAZZP40),OVE-38-CP100(CGAZZP40),OVE-40-CP100(CGAZZP40),OVE-55-CP100(CGAZZP40),OVE-70-CP100(CGAZZP40),OVE-90-CP100(CGAZZP40),R134A/R409A膨脹閥OJE-12-C(CP60),OJE-16-C(CP60),OJE-23-C(CP60),OJE-32-C(CP60),OJE-38-C(CP60),OJE-40-C(CP60),R404/R507/R502,OSE-12,OSE-21,OSE-30,OSE-35,OSE-38,OSE-45,R410A,OZE-20,OZE-25,OZE-35,OZE-50,OZE-60,
斯波蘭Y1037-FV-3-180
膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調制冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發溫度的數值)，由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態制冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發壓力.無論哪制冷和空調系統,如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產生感應,且在蒸發壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統按常規方式工作.。
電磁閥線圈適用于指令系統中常常出現的各種高濕度，溫度波動大的惡劣環境。 新型的卡夾式固定系統可以保證線圈準區無誤的安裝和拆除。線圈可以不借助任何工具安裝，而且只要用一只手就可以簡單的拆卸下來。 所有冷凍，冷藏和空調用的電磁閥均可以使用線圈它主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止濕壓縮和液擊及異常過熱的功能。 膨脹閥的組成： 簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。 感溫包： 感溫包內充注的是處于氣液平衡飽和狀態的制冷劑，這部分制冷劑與系統內的制冷劑是不相通的。它一般是綁在蒸發器出氣管上，與管子緊密接觸以感受蒸發器出口的過熱蒸氣溫度，由于它內部的制冷劑是飽和的，所以就根據溫度傳遞溫度下飽和狀態的壓力給閥體。 平衡管： 平衡管的一端接在蒸發器出口稍遠離感溫包的位置上，通過毛細管直接與閥體連接。作用是傳遞蒸發器出口的實際壓力給閥體。閥體內有二膜片，膜片在壓力作用下向上移動使通過膨脹閥的制冷劑流量減小，在動態中尋求平衡。 質量的判斷： 理想的膨脹閥工作狀態應該是隨著蒸發器負荷的變化，實時改變開度，控制流量。但實際上，由于感溫包感受的溫度在熱傳遞上存在遲滯，造成膨脹閥的反應總是慢半拍。假如我們描繪一幅膨脹閥的時間流量圖，我們會發現它并不是圓滑的曲線，而是波折線。膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大說明該閥反應越慢，質量越差。 膨脹閥的分類： 從平衡方式來看，膨脹閥可以分為內平衡式和外平衡式兩種。 內平衡式的平衡壓力在蒸發器入口處取，外平衡式的則在蒸發器的出口處取平衡壓力。內平衡式膨脹閥一般用在家用空調上，汽車空調的冷量一般比較大，制冷劑在蒸發器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。 從過熱度的調節結構來看，膨脹閥分為內調式和外調式的。 內調式只能在空調系統安裝之前調整，它的優點是尺寸較小，結構緊湊，適合于批量的定型產品。外調式的可在空調系統上根據情況隨時調節，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。 膨脹閥的特點： 1、膨脹閥采用結構*的雙流向平衡流口。 2、膨脹閥由于使用了雙流向熱力膨脹閥，使制冷系統省膨脹閥、逆止閥和電磁閥的數量.
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