20KW柴油發(fā)電機損耗過多原因
柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因。
一、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
二、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
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伊藤動力主營產(chǎn)品：3KW柴油發(fā)電機、5KW柴油發(fā)電機、10KW柴油發(fā)電機、12KW柴油發(fā)電機、15KW柴油發(fā)電機、20KW柴油發(fā)電機、25KW柴油發(fā)電機、30KW柴油發(fā)電機、40KW柴油發(fā)電機、50KW柴油發(fā)電機、75KW柴油發(fā)電機、100KW柴油發(fā)電機、120KW柴油發(fā)電機、150KW柴油發(fā)電機、小型柴油發(fā)電機等
【伊藤動力小Tips】
全自動柴油發(fā)電機組帶有自動切換和自啟動控制功能。自動負載切換（ATS）
1、四極機械|電氣聯(lián)鎖切換開關；
2、市電、發(fā)電、帶載狀態(tài)指示燈；
3、自動、手動選擇掣；
4、屏體經(jīng)酸洗、磷化、噴塑處理；
5、預留足夠充間方便輸入輸出電纜；
6、自動切換時間，不超過7秒（可應用戶要求，提供自啟動控制功能和自動負載切換功能一體化的獨立式控制柜，操作方便，適用于電器設備集中控制)
