德SEW減速機在減運行時齒輪噪音如何降低
   德SEW減速機 一個較為重要的理化指標，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要指標。適宜的減速機齒輪油粘度，應使?jié)櫥偷膬?nèi)摩擦小，致使齒輪表面磨損及傳動噪音、振動大為減小。 減速機潤滑油的粘度主要是通過基礎油及粘度指數(shù)改進劑來實現(xiàn)的。潤滑油基礎油的粘度與分子結構和分子量有關：平均分子量越大，油品的粘度越大。就基礎油而言，德SEW減速機的潤滑油三種。而石蠟基原油煉制的潤滑油，德SEW減速機的粘溫性能要于其它兩種。的粘指劑，不僅要求增粘能力高、剪切穩(wěn)定性，同時還要求具有良的低溫性能和熱氧化安定性。
    剪切穩(wěn)定性差的粘指劑，由于其高分子在剪切應力作用下主鏈斷裂，分子量降低，使油品變稀，從而對磨損、油耗產(chǎn)生系列影響。對同種粘度牌號的潤滑油而言，若選用非精制的基礎油及不太的粘指劑，雖然經(jīng)過調(diào)配可以達到某一粘度標準，但粘溫性、剪切穩(wěn)定性性能不，同樣達不到應有的使用周期。因此，對于低速重載的水泥減速機，盡量避免使用此類潤滑油，而選用質(zhì)的潤滑油，因為它的基礎油和粘指劑均比較。 齒輪油的粘度越大，防止齒面遭受各種損壞的保護能力越強，因此減速機的磨損越小。
    一、德SEW減速機基本參數(shù)：
    模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)（取1）及頂隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值；蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，
    二、幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本，需注意的幾個問題是：
    蝸桿導程角()是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動效率高，當小於嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖。
    引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大；一定時，q小則導程角增大，傳動效率相應提高。
    蝸桿頭數(shù)值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。
    與圓柱齒輪傳動不同，蝸桿蝸輪機構傳動比不於，而是，蝸桿蝸輪機構的距不於，而是。
    蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉向的判定方法，可根據(jù)嚙合點K處方向、方向（平行於螺旋線的切線）及應垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判定。
    三、德SEW減速機蝸輪蝸桿正確嚙合的條件
    1、中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相，即蝸輪的端面模數(shù)於蝸桿的軸面模數(shù)且為標準值；蝸輪的端面壓力角應於蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即==m，==
    2、當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須。
    四、蝸輪及蝸桿機構的特點可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊
    兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構
    蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小
    具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用
    傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用較為昂貴的減摩性與抗磨性較的材料及良的潤滑裝置，因而成本較高蝸桿軸向力較大
    五、德SEW減速機用途：
    德SEW減速機蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當於齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿形狀相似。
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