SMC氣缸和油缸存在那些差異性的不同
    SMC氣缸是用來引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
    SMC氣缸一般指液壓缸（機械設備）,液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。
    一、兩者之間不同的
    油缸的整體結構簡單、工作。可用來做一些往復運動時,能夠減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。
    SMC氣缸可在惡劣條件下地工作,且操作簡單,基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動,尤其適于工業自動化中多的傳送要求,作為工件的直線搬運。而且,僅安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制,也成為氣缸驅動系統大的特征和。
    二、兩者之間存在缺點
    油缸常見故障為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行。主要是由于液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見不鮮,因此重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
    SMC氣缸在以后的運行中還會變形,易發生塑性變形造成泄漏,氣缸產生很大的熱應力和熱變形變形缺點。
    大多數情況下，可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發動機內部各部件的磨損情況，作為發動機是否需要大修的依據之一。
    氣缸
    發動機所有氣缸出現缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    SMC氣缸通過內窺鏡可以直觀地觀察發動機內部情況。例如當車輛涉水后出現缸壓低的情況，應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    SMC氣缸處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發動機，查看活塞環和氣門部件的磨損情況，如有必要應大修發動機并更換相應部件。
    SMC氣缸市場上有些抗磨劑化學產品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良的維修效果。
    SMC氣缸的用車養車習慣直接影響著發動機氣缸的壽命。影響發動機壽命的因素很多，包括定期保養發動機，更換機油和機濾，如果能夠使用高的馬勒發動機配件，對于維護發動機性能大有處。
    氣缸天天用，說到選型使用，大家肯定非常熟悉，甚可以如數家珍的道出很多心得。但可以肯定，還有一些知識是被自己忽略的。
    1、平行氣缸注意保持距離
    SMC氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關會被相互干擾，造成誤動作。
    氣缸
    2、磁性開關配線盡量縮短
    配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，過5米則必須用觸點保護盒。
    3、特殊環境下使用注意事項
    a.強磁環境要使用帶耐強磁場的開關氣缸；
    b.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側要使用伸縮防護套；
    c.附近有鐵粉鐵屑的環境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開關不動作。
    4、注意-單軸氣缸的軸會旋轉
    除非是防旋轉的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運動過程中是會旋轉的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。
    5、活塞桿萬萬不能受徑向力
    SMC氣缸活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結實就讓它受側向力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有徑向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。
    6、SMC氣缸動作處要加防護
    SMC氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚死亡，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。
    7、SMC氣缸附加緩沖很重要
    當被驅動物體大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來輔助減速停止。