當(dāng)前位置：大連奈爾孫機(jī)電設(shè)備有限公司>>冷軋備件>>VOITH 福伊特萬向軸,推進(jìn)器

VOITH 福伊特萬向軸,推進(jìn)器

返回列表頁

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號

品牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所在地大連市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品

聯(lián)系方式：張先生查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2018-05-15 16:35:36瀏覽次數(shù)：461次

聯(lián)系我時(shí)，請告知來自儀表網(wǎng)

產(chǎn)品分類 品牌分類

  冷軋備件

全部產(chǎn)品列表

暫無信息

大連奈爾孫機(jī)電設(shè)備有限公司

經(jīng)營模式：經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品：16條

所在地區(qū)：遼寧大連市

聯(lián)系人：張先生（銷售）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡介

大連奈爾孫機(jī)電設(shè)備有限公司（NELLSUN），擁有成熟的采購網(wǎng)絡(luò)，在德國、美國、日本、香港等地有*的合作伙伴，并且與多家生產(chǎn)廠商和零件配套商有廣泛的*合約關(guān)系，很多設(shè)備及備件都是從原產(chǎn)地直接采購，供貨穩(wěn)定，價(jià)格競爭力。大連奈爾孫（NELLSUN）能提供世界各地的備件物流解決方案，龐大的客戶資源和廣泛的供應(yīng)商支持使我們在供貨周期上更勝*。

詳細(xì)介紹


	優(yōu)勢產(chǎn)品：	VOITH 萬向軸,推進(jìn)器
	產(chǎn)品型號：	VOITH
	產(chǎn)品品牌：	福伊特 VOITH

VOITH成立于1867年1月1日，是造紙、能源、流體及工業(yè)服務(wù)市場的行業(yè)。現(xiàn)有工人39000，銷售額達(dá)51億歐元，*共有280處辦事處。是歐洲zui大的家族企業(yè)。今天，世界上1/3份額的紙張生產(chǎn)用的是voith生產(chǎn)的造紙機(jī)。超過30%發(fā)電設(shè)備中用到的水電水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)是由voith生產(chǎn)的。

產(chǎn)品名稱	類型	產(chǎn)品介紹	產(chǎn)品圖片
萬向軸	...T	Universal joint shaft with standard length compensation
	...TL	Universal joint shaft with extra-long length compensation
	...TK	Universal joint shaft with short-coupled length compensation
	...TR	Universal joint shaft with tripod length compensation
	...F	Universal joint shaft without length compensation(fixed-length shaft)
	...G	Joint coupling: short,separable joint shaft without length compensation
	...FZ	Intermediate shaft with a joint head and bearing
	...Z	Intermediate shaft with double bearing
推進(jìn)器	Voith Schneider Propeller(VSP)	Over 80 years ago this ship&＃39;s propulsion system, the only one of its kind in the world was developed by Voith from an idea by the Austrian engineer Ernst Schneider. It allows thrust of any magnitude to be generated in any direction quickly, precisely and in a continuously variable manner. It combines propulsion and steering in a single unit. This solution is as convincing as it is straightforward: on the Voith Schneider Propeller, a rotor casing which ends flush with the ship&＃39;s bottom is fitted with a number of axially parallel blades and rotates about a vertical axis. To generate thrust, each of the propeller blades performs an oscillating motion about its own axis. This is superimposed on the uniform rotary motion. Blade excursion determines the amount of thrust, while the phase angle of between 0° and 360°