日本CKD氣缸通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件,即將壓縮空氣的彈量轉(zhuǎn)換為動能的機件.如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等.它是一種動力傳動形式,亦為能量轉(zhuǎn)換裝置,利用氣體壓力來傳遞能量.

    喜開理日本CKD氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.缸筒材質(zhì)除高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅.小型氣缸有不銹鋼管的.帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中的氣缸,缸筒應不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì).

    CKD氣缸連接器基本介紹:

    電氣CKD氣缸連接器的主要電氣包括接觸電阻、緣電阻和抗電強度.

    1.接觸電阻高質(zhì)量的電CKD氣缸連接器應當具有低而穩(wěn)定的接觸電阻.CKD氣缸連接器的接觸電阻從幾毫歐到數(shù)十毫歐不等.

    2.緣電阻衡量電CKD氣缸連接器接觸件之間和接觸件與外殼之間緣的指標,其數(shù)量級為數(shù)百兆歐數(shù)千兆歐不等.

    3.抗電強度或稱耐電壓、介質(zhì)耐壓,是表征CKD氣缸連接器接觸件之間或接觸件與外殼之間耐受額定試驗電壓的能力.

    4.其它電氣.

    日本CKD氣缸的結(jié)構(gòu):

    1)缸筒

    缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.缸筒材質(zhì)除高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅.小型氣缸有不銹鋼管的.帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中的氣缸,缸筒應不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì).

    CKDCM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母.

    端蓋

    端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu).桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi).桿側(cè)端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸壽命.導向套通常燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件.端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常鋁合金壓鑄,微型缸有黃銅材料的.

    3)活塞

    日本CKD氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈.活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環(huán)長聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料.活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定.滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死.活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的.

    4)活塞桿

    活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件.通常高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性.

    5)密封圈

    回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封.

    缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

    整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型.

    6)日本CKD氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑.也有小部分免潤滑氣缸.