日本CKD氣缸其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、安裝形式多樣(十三種)并容易變換,易裝易拆、配件及維修方便,具有輕量化,適用性強(qiáng),高速、高壽命等特點(diǎn). 廣泛應(yīng)用于輕工,紡織,塑料、冶金、化工、礦山、行走機(jī)械等設(shè)備.

　　產(chǎn)量小巧、輕型、壽命長的產(chǎn)品,優(yōu)惠的,準(zhǔn)確的交貨期及完善的售后服務(wù)以贏取客戶的信賴,并能按客戶要求來圖、來樣特殊訂造各類氣動液壓產(chǎn)品或委托本廠專門設(shè)計.希望各位新老客戶繼續(xù)給予.

　　標(biāo)準(zhǔn)氣缸適用在各行各業(yè),于除塵設(shè)備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥,公司根據(jù)客戶具體要求和需求不同缸徑和行程的氣缸.

　　日本CKD氣缸墊燒損的特點(diǎn)、現(xiàn)象及判斷

　　1相鄰兩缸過梁處燒損

　　現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動力突然下降,轉(zhuǎn)速明顯降低;機(jī)體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象;發(fā)動機(jī)熄火后啟動困難或怠速 時極不穩(wěn)定.

　　判斷:使發(fā)動機(jī)在怠速稍高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn),然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽,若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和抖振此時無明顯變化.且排氣管放炮聲明顯減弱或消失,則可初步判斷該相鄰兩缸過梁處氣缸墊燒毀.為進(jìn)一步判斷其準(zhǔn)確性,可拆下相鄰兩缸的噴油器,取一根塑料軟管插入噴油器孔中,然后吸一 口煙,沿著軟管猛吹入缸內(nèi),若在另一噴油器孔中有煙冒出,則表明此相鄰兩缸氣缸墊燒損嚴(yán)重.

　　2 氣缸口與冷卻水道之間燒損

　　現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,水溫突然升高,且轉(zhuǎn)速沉悶,動力下降,冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出,特別是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象;曲軸箱油平面升高,潤滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重;散熱器加水口處有水銹痕跡.若燒損嚴(yán)重時,大量的冷卻水會進(jìn)入氣缸,造成發(fā)動面無法啟動.

　　判斷:將散熱器加滿水,起動發(fā)動機(jī)并突然加速.觀察散熱呂加水口,若此時有水泡出現(xiàn),或冷卻水外竄,則表明氣缸墊底燒損,為進(jìn)一步判斷燒損部位,可拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管,起動發(fā)動機(jī),用棉紗等物分別堵塞各缸進(jìn)氣口進(jìn)行加速試驗(yàn).若在加速的同時荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現(xiàn)象減弱或消失,則表明此缸氣缸熱燒損.

　　3 氣缸口與潤滑油道之間燒損

　　現(xiàn)象:機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡,顏色變淺并有柴油味,潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快;柴油機(jī)低溫時,排氣管有大量的藍(lán)煙排出.

　　判斷:起動發(fā)動機(jī),使轉(zhuǎn)速突然升高,觀察機(jī)油壓力表,若機(jī)油壓力在猛加速的同時不穩(wěn)定且指針嚴(yán)重抖動,則表明氣缸熱燒損.為進(jìn)一步判斷燒員部位,可起動發(fā)動機(jī)中、高、速,分別拆下各缸噴油器試驗(yàn),若從某缸灞油器孔內(nèi)有機(jī)油噴出,則表明該缸與潤滑油道間氣缸墊燒損.

　　引起日本CKD氣缸墊燒損的主要原因

　　(1)氣缸墊螺栓松動、擰緊力不均或緊定方法不正確.

　　(2)缸蓋翹曲變形以及缸體不平度過大等.

　　(3)氣缸墊過久,彈性不足,選用氣缸墊質(zhì)量差,裝配不合理.

　　(4)噴油正進(jìn)過早;燃燒室積炭嚴(yán)重;柴油選用不當(dāng).

　　(5)柴油朵失?；蚍椒ú划?dāng).如經(jīng)?？肇?fù)荷急加速,高溫頻繁熄火等.

　　(6)柴油機(jī)維修,裝配質(zhì)量差等.