上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：汪洋查看聯(lián)系方式
更新時間：2017-11-03 09:01:55瀏覽次數(shù)：541次
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| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 加工定制 | 是 |
|---|
5KW*三相柴油發(fā)電機(jī)：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
5KW*三相柴油發(fā)電機(jī)：
噴油泵與噴油器一樣，都是柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件，常被喻為發(fā)動機(jī)的“心臟”。它的作用和基本要求如下：
Ⅰ.向噴油器供給高壓燃油，并與噴油器配合以獲得良好的油束特性。
Ⅱ.按照一定的供油規(guī)律供油，并及時供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油量應(yīng)相等。
Ⅲ.根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的大小，與調(diào)速器配合供給所需的柴油量。
5KW*三相柴油發(fā)電機(jī)：
| 產(chǎn)品型號 | YT6800T3 |
| 額定電壓 | 220V 380V |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 耗油量約 | 271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5KW |
| 大輸出功率 | 5.5KW |
| 排量 | 0.418 |
| 燃油容積 | 16L |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LD186FA |
| 直流輸出 | 12V |
| 結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
| 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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全自動發(fā)電機(jī):http://www.gd5688.cn/st53662/
*發(fā)電機(jī)：http://www.gd5688.cn/st67480/
*柴油發(fā)電機(jī)：http://www.gd5688.cn/st67480/list_382682.html
*汽油發(fā)電機(jī)：http://www.gd5688.cn/st67480/list_431905.html
*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)：http://www.gd5688.cn/st53662/list_306730.html
全自動柴油發(fā)電機(jī)：http://www.gd5688.cn/st53662/list_306727.html
柴油發(fā)電電焊機(jī)：http://www.gd5688.cn/st53662/list_334915.html
汽油發(fā)電電焊機(jī)：http://www.gd5688.cn/st53662/list_306728.html
柴油機(jī)自吸水泵：http://www.gd5688.cn/st53662/list_334939.html
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①動力性能得到提高
柴油發(fā)電機(jī)增壓后進(jìn)氣量增加，供油量也隨之增大，因而大大增加了柴油機(jī)的功率，一般可增加柴油發(fā)電機(jī)功率達(dá)30％～100％；同時，增壓后柴油機(jī)的平均有效壓力的提高，大大超過了平均機(jī)械損失壓力的增加。在一定范圍內(nèi)，增壓提高了柴油機(jī)的機(jī)械效率ηm。因此，增壓使得柴油機(jī)的動力性能大大提高。
②經(jīng)濟(jì)性能得到改善
柴油機(jī)增壓后過量空氣系數(shù)提高，有利于改善燃燒過程，提高了柴油發(fā)電機(jī)工作循環(huán)的指示熱效率ηit，而機(jī)械效率ηm也相應(yīng)提高。因此降低了柴油發(fā)電機(jī)的燃油耗率，一般可達(dá)到3％～12％。
③排放性能得到改善
增壓后，由于進(jìn)氣量加大，混合氣變稀，使有害排放HC、CO和煙度都有所下降。
但是增壓后，由于進(jìn)氣溫度的上升，NOx有害排放有所增加。此時，若采用增壓技術(shù)，即采取措施使增壓后的熱空氣經(jīng)冷卻降溫后進(jìn)入氣缸，則NOx反而會降低。因此從整體上看，增壓有利于降低排放。
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