15KW汽油發(fā)電機*型：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因：（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）消聲器銹蝕、積炭或油污；（3）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；（4）配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。
二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因
（1）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（2）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（3）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（4）氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
三、汽油霧化不良
原因：（1）噴油器壓力調(diào)整過低；（2）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
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| 產(chǎn)品型號 | YT15RGF |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| 大功率（KW） | 16.5 |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 額定功率 | 15KW |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 顏色 | 黃色 |
| 凈重/毛重（KG） | 330 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 壓縮比 | 9.0：1 |
| 噪音 (7m) | ≤75 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號 | 465Q |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 |
| 標(biāo)準(zhǔn)配置 | 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 |
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| 20`尺柜 | 22 臺 |
| 40`尺柜 | 48 臺 |
| 40尺高柜 | 72 臺 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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1)汽油發(fā)電機“飛車”的位置：汽油發(fā)電機發(fā)生“飛車”現(xiàn)象時，當(dāng)值機電維修員需沉著、冷靜、迅速果斷地采取措施：
①切斷油路：將油門開關(guān)拉到停機位置，如果汽油機停不下來，可以拆掉油泵進油管或高壓油管；
②切斷氣路：用棉衣等物品直接包住空氣濾清器，或?qū)⒖諝鉃V清器拆下，直接用棉衣等物品塞住進氣口（切斷氣路時，一定要注意安全）；
③禁止減少或去掉負(fù)載；
④汽油機停機后，應(yīng)立即查找原因。排除故障后，試機運行，一切正常后方可正式使用。
(2)汽油發(fā)電機房發(fā)生火災(zāi)時按《火警、火災(zāi)應(yīng)急處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序》處置。
(3)汽油發(fā)電機房發(fā)生水浸時的處置：
①視進水情況關(guān)掉機房內(nèi)運行的柴沒發(fā)電機；
②堵住漏水源；
③如果漏水較大，應(yīng)立即通知機電處主管，同時盡力阻滯進水；
④漏水源堵住后，應(yīng)立即排水；
⑤排干水后，應(yīng)立即對濕水設(shè)備設(shè)施進行除濕處理。如用干的干凈抹布擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換相關(guān)管線等；
⑥確認(rèn)濕水已消除、各絕緣電阻符合要求后，開機試運行；如無異常情況出現(xiàn)則可以投入正常運行。
