可靠性淋雨實驗室噴淋測試裝置的設計與計算介紹
整車淋雨試驗室是用來檢查剛生產出來的的汽車防水性能的，而整車淋雨試驗室需要根據不同的車型來設計和計算噴淋裝置，那么噴淋裝置的設計與計算是怎么樣的呢？

噴淋裝置的設計與計算

1、汽車車體受雨面積的計算

以上各式中，A為車長(m)，B為車寬(I n)，C為地面至側窗窗框下緣高(m)，D、E為地面至風窗下密封膠條高(m)，H為車高(m)，L為頂部、底部淋雨面長(m)，M為頂部、底部淋雨面寬(m)，N為側面淋雨面寬(I TI)，P為前面淋雨面高(m)，Q為后面淋雨面高(m)。如果是對設有行李艙(箱)的客車進行防雨密封性測試，則將上式(2)、(3)、(4)中的C、D、E換成R(輪胎自由半徑，m)進行計算。

2、噴嘴的設計依據

根據客車車體受雨部位標準規定的降雨強度(前部8～10m m／mi n；側面、后部、頂部4～6m m／mi n；底部6～8mm／m i n。)以及噴嘴噴射的人T雨均勻覆蓋車體表面不存在死區的原則設計噴嘴。計算噴嘴噴孔的孔徑和個數，核定在各受雨面配備噴嘴的數量和間距。

3、噴嘴流量的計算

通過以上公式，我們可計算出各個噴嘴的流量，同時還可計算出整個噴淋裂置總的能量損失。為了保證各個噴頭的噴水量均勻，可以進行多個不同的設計來得出能量損失均衡的一種方案。

4、噴淋裝置水泵的選型

水泵的選擇應滿足額定流量大于噴淋所需流量的要求?，F以大客車為例進行設計計算。為保證噴射壓力，水泵揚程應在30m以上。選購水泵定型產品，可推薦選擇I s型單級離心泵，具體規格為IS80—65—160，流量50m 3]h，揚程32m；IS80—50—200B，流量43．3m3／h，揚程38m。均配用功率為7．5kW、轉速為2900r／m i n的電機。實際使用時可根據具體條件選擇。

5、汽車前、后、側面噴嘴高度的確定車身側面，前、后面的噴淋與頂部垂直噴淋不同，要求人工雨與鉛垂方向成30~-45。。推薦使用的45。噴嘴應配置在側幅，前、后幅淋雨管架相應高度應以滿足對規定受雨面的噴射要求為準。噴嘴安裝高度可用作圖方法并經簡易計算綜合而得。具體方法是在確定左、右側幅間距尺寸后，依車體寬度做出、小車體高度的側面淋雨下限線，分別反向畫出噴射角度線與側幅相交。按比例量出噴嘴高度，再對數據進行圓整而定。

6、噴淋裝置管路的控制

在淋雨管架中按間距0．8～lm配置噴嘴，共需噴嘴數量140～150個。使用軟管上裝有流量計、壓力表，噴嘴的校驗裝置對各幅面噴嘴的噴射壓力和降雨強度進行校驗、調整，符合要求后方可使用。由于受檢車輛車體長度各不相同，可按不同車輛的車身長度把淋雨管路劃分為三個淋雨區段進行i段式控制(人_T操縱壓力閥、節流閥、截止閥)或把淋雨管路設計成三套不同長度的管路實行自動控制。對淋雨系統的控制，除可通過調整各種閥體保證泵的水流量和壓力符合要求外，還應滿足噴淋時間15m in的自動控制(時間繼電器)。保證各個噴頭的噴水量均勻，可以進行多個不同的設計來得出能量損失均衡的一種方案。

7、噴淋裝置水泵的選型

水泵的選擇應滿足額定流量大于噴淋所需流量的要求?，F以大客車為例進行設計計算。為保證噴射壓力，水泵揚程應在30m以上。選購水泵定型產品，可推薦選擇I s型單級離心泵，具體規格為IS80—65—160，流量50m 3h，揚程32m；IS80—50—200B，流量43．3m 3／h，的主管路向直徑為100m m的高位均壓管供水，再分配給各個向下分支管路及噴頭。采用向下布置運用了能量的質級關系與轉換理論。因為雖然位置在上的噴頭處壓力能量損失小，但位置在下噴頭處的水又多了一個由勢能轉化來的壓力能。因此整個分支管路的各個噴頭壓力能基本相同，這樣就保證了每個噴頭噴水量的均勻性。