REXROTH力士樂柱塞泵,BOSCH圓形開關(guān)臺

BOSCH博世REXROTH力士樂A10VSO系列柱塞泵技術(shù)參數(shù)：
用礦物油工作有效；（如用HF-流體見RC 90223，用環(huán)保液壓油見RC 90221）
工作壓力范圍 － 進(jìn)油側(cè)
S口 （進(jìn)口） 的壓力
Pabs min壓力分鐘 ：0.8 bar
Pabs max壓力大 ：30 bar
工作壓力范圍  － 出口側(cè)在B口的壓力
額定壓力pN   280 bar
峰值壓力pmax   350 bar
（壓力資料符合DIN 24312）
間歇工作在負(fù)載時間為10%時，壓力可達(dá)315 bar。
溢流閥塊能限制泵的輸出壓力大值，此溢流閥塊直接裝在連接法蘭上，請根據(jù)樣本活頁RC 25 880和RC 25 890另行訂貨。
殼體泄油壓力

泄漏油 （L，L1口） 大允許壓力：高可比S口的進(jìn)口壓力高0.5 bar，但不得高于2 bar壓力。

  軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)
 （1） 斜盤式軸向柱塞泵
1） 非通軸式軸向柱塞泵 CY14——1軸向柱塞泵主體部分： 使泵具有自吸性能 中心彈簧< 提高容積效率 中心彈簧 缸體端面間隙的自動補償< 缸體底部通油孔p ** 除中心彈簧使缸體緊壓配流盤外，柱塞孔底部的液壓力也使缸體緊貼配 流盤,補償端面間隙，提高了容積效率 A 滑靴和斜盤 球形頭部——和斜盤接觸為點接觸，接觸應(yīng)力大，易磨損。 柱塞頭部結(jié)構(gòu)< 滑靴結(jié)構(gòu)——和斜盤接觸為面接觸，大大降低了磨損。 B 柱塞和缸體
② CY14——1軸向柱塞泵變量機構(gòu) 手動*—轉(zhuǎn)動手輪控制斜盤，改變傾角即可 變量機構(gòu)< 自動 2） 通軸式軸向柱塞泵 非通軸結(jié)構(gòu)（半軸）：受力狀態(tài)不佳，壽命短，噪聲大，成本高。 區(qū)別< 通軸結(jié)構(gòu)：主軸采用兩端支承，受力情況變好；在泵的外端安裝 一小型輔助泵,簡化油路。
 （2） 斜軸式軸向柱塞泵 特點：傳動軸軸線與缸體軸線傾斜一γ角。 工作

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德國力士樂柱塞泵A10VSO 28排量：A10VSO28DR/31R-PPA12N00 A10VSO28DR/31R-PPA12K01 A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO28DFR1/31R-PPA12K01 A10VSO28DFR/31R-PPA12N00 A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00 A10VSO28DG/31R-PPA12N00 A10VSO28DRG/31R-PPA12N00 A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00 A10VSO28FHD/31R-PPA12N00 A10VSO28ED/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 45排量：A10VSO45DR/31R-PPA12N00 A10VSO45DR/31R-PPA12K01 A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO45DFR1/31R-PPA12K02 A10VSO45DFR/31R-PPA12N00 A10VSO45DFR/31R-PPA12K01 A10VSO45DFR/31R-PPA12K26 A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00 A10VSO45DG/31R-PPA12N00 A10VSO45DRG/31R-PPA12N00 A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00 A10VSO45FHD/31R-PPA12N00 A10VSO45ED/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 71排量：A10VSO71DR/31R-PPA12N00 A10VSO71DR/31R-PPA12K01 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR1/31R-PPA12K02 A10VSO71DFR/31R-PPA12N00 A10VSO71DFR/31R-PPA12K27 A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00 A10VSO71DG/31R-PPA12N00 A10VSO71DRG/31R-PPA12N00 A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00 A10VSO71FHD/31R-PPA12N00 A10VSO71ED/31R-PPA12N00

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REXROTH內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問題。齒輪泵內(nèi)部零件的磨損會造成內(nèi)漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位。磨損內(nèi)漏是齒輪泵容積效率，造成齒輪泵輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輸入功率。因為齒輪在殼體內(nèi)不停的旋轉(zhuǎn)，必然會產(chǎn)生一定的熱能，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙0.09~0.175mm，大不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質(zhì)有雜質(zhì)造成的，所以在添加工作介質(zhì)的時候一定要注意。橡膠密封圈的老化變質(zhì)，失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成外漏或內(nèi)漏，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據(jù)工作環(huán)境的不同，經(jīng)常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無油壓現(xiàn)象，也是一種常見的故障，供油不足會出現(xiàn)提升緩慢或提升時發(fā)抖，油箱或油管內(nèi)有氣泡，在液壓系統(tǒng)中可能還會發(fā)出“唧、唧”的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時供油，或是沒按季節(jié)使用液壓油，進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞，也可能是液壓油過臟，同時也不排除內(nèi)漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應(yīng)該向殼體內(nèi)倒入少量的機油，并用手轉(zhuǎn)動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應(yīng)控制在0.3-0.6mm之間。