故障之一，閥門不通。原因有：
1、控制通道被雜物堵塞（通道細小，容易堵塞）;
2、活塞因銹漬卡在zui高位置;雖上部受力，但不能向下移動，打不開主通道。
所以，活塞減壓閥前必須安裝過濾器;對于新安裝或長期停用的減壓閥，一定要拆開檢查和清洗。
故障之二，閥門直通，不起減壓作用。原因有：
1、活塞在某一位置（不是zui高位置）卡住;
2、主閥閥柄在汽缸盤導向孔某一位置（不是密合位置）卡住;
3、主閥閥瓣下部彈簧斷裂或失效;
4、脈沖閥閥柄在閥座孔內某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是受壓力;
5、主閥瓣與主閥座兩密封面之間，有污物卡住或有刻痕;
6、膜片因疲勞或損壞而失靈。
對于減壓閥，特別要強調定期檢查。如發現污物、銹漬要及時除去;活塞環損壞應更新;彈簧失效要換成可用的;密封面如不密合，應重新研磨;膜片不靈要更換;經使用如確認閥柄較粗，應用砂紙打磨。
閥后壓力不能調節。除上述各種原因外，還有：
1、調節彈簧失靈;2、帽蓋接縫泄漏，不能保持壓力。
這也要靠及時檢查處理來預防。
此外，還有一種現象，就是閥后壓力脈沖波動，極不穩定。這是輸入介質與輸出介質差量太大之故，應重新選擇閥徑相當的閥門。還有一個造成閥后壓力不穩的原因是，調節彈簧選擇不當;一種公稱壓力的減壓閥，調節彈簧有幾種，例如公稱壓力為16公斤/平方厘米，調節彈簧就有1-3公斤/平方厘米、2-8公斤/平方厘米、7-11公斤/平方厘米三種，假如閥后壓力只需1-3公斤/平方厘米，而彈簧卻是7-11公斤/平方厘米的那種，閥后壓力就調不準了。
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