一、概述

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和衡器制造技術(shù)的進(jìn)步，電子汽車(chē)衡的量程越來(lái)越大，50t至200t的電子汽車(chē)衡已大量使用，目前已占使用總量的70%以上。對(duì)于量程較大的電子汽車(chē)衡(如50t以上)，采用砝碼檢定存在一系列難題，以實(shí)物砝碼作為標(biāo)準(zhǔn)器已無(wú)法滿足大量程衡器的檢定要求。

　　2006(E)版的法制計(jì)量組織(OIML)建議R76《非自動(dòng)衡器》規(guī)定檢定的標(biāo)準(zhǔn)器:一是砝碼;二是輔助檢定裝置(衡器本身自帶的輔助檢定裝置或獨(dú)立的輔助檢定裝置);三是砝碼及替代。福建省計(jì)量科學(xué)研究院于2011年承擔(dān)國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)《衡器載荷測(cè)量?jī)x開(kāi)發(fā)和應(yīng)用》項(xiàng)目，其研制的衡器載荷測(cè)量?jī)x是一種符合R76中規(guī)定的獨(dú)立輔助檢定裝置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電子汽車(chē)衡包括滿量程在內(nèi)的任意載荷點(diǎn)及其他項(xiàng)目的準(zhǔn)確、快速、簡(jiǎn)便的檢定，從而解決計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)檢定大量程電子汽車(chē)衡難的問(wèn)題。為了適應(yīng)衡器新技術(shù)的發(fā)展并和建議接軌，提出了制定新檢定方法規(guī)程的要求，JJG1118-2015《電子汽車(chē)衡(衡器載荷測(cè)量?jī)x法)檢定規(guī)程》已于2015年8月24日由國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)，自2015年11月24日正式實(shí)施。JJG1118-2015在制定過(guò)程中對(duì)各地的74臺(tái)大秤量不小于30t、分度數(shù)不大于3000的電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果與采用砝碼檢定結(jié)果相比對(duì)，其En值均小于l，說(shuō)明采用衡器載荷測(cè)量和傳統(tǒng)砝碼兩種標(biāo)準(zhǔn)器檢測(cè)其結(jié)果的一致性均為滿意，衡器載荷測(cè)量?jī)x可以滿足電子汽車(chē)衡的檢定需求。

　　二、主要內(nèi)容解讀

　　1.范圍

　　JJG1118-2015采用了OIML R76推薦的采用獨(dú)立的輔助檢定裝置——一種衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定電子汽車(chē)衡的方法，是對(duì)JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》中電子汽車(chē)衡檢定方法的一種補(bǔ)充。適用于大秤量不小于30t、檢定分度數(shù)不大于3000的中準(zhǔn)確度級(jí)和普通準(zhǔn)確度級(jí)的電子汽車(chē)衡檢定。

　　JJG1118-2015不適用于多分度、多范圍、帶有擴(kuò)展指示裝置的電子汽車(chē)衡。

　　2.計(jì)量性能要求

　　(1)刪除了稱量檢定和除皮后的稱量檢定中回程檢定的要求

　　由于在汽車(chē)衡的使用過(guò)程中，極少存在回程的稱量情況，檢定要求依據(jù)計(jì)量器具使用情況而定，且為了提高工作效率，不再將回程檢定作為汽車(chē)衡的計(jì)量性能要求。

　　(2)修改了稱量性能和重復(fù)性的檢定要求

　　JJG1118-2015規(guī)定稱量性能檢定3遍進(jìn)程的示值，每遍檢5個(gè)檢定點(diǎn)。每遍檢定中，每個(gè)檢定點(diǎn)的示值誤差應(yīng)不過(guò)相應(yīng)載荷下大允許誤差的要求。重復(fù)性從3遍稱量性能檢定結(jié)果中計(jì)算得到，每個(gè)檢定點(diǎn)3遍稱量結(jié)果之間的差值，應(yīng)不過(guò)相應(yīng)載荷下大允許誤差的要求。

　　3.通用技術(shù)要求

　　通用技術(shù)要求是為了計(jì)量器具滿足計(jì)量性能的要求而進(jìn)行的技術(shù)規(guī)定，根據(jù)汽車(chē)衡的檢定和使用情況，對(duì)汽車(chē)衡的計(jì)量安全性、多指示裝置、計(jì)量法制標(biāo)志和計(jì)量器具標(biāo)識(shí)進(jìn)行要求，保證汽車(chē)衡的計(jì)量性能。

　　4.計(jì)量器具控制

　　根據(jù)JJF1002-2010《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫(xiě)規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)檢定用標(biāo)準(zhǔn)器具、檢定條件、檢定項(xiàng)目、通用技術(shù)要求檢查、計(jì)量性能檢定、檢定結(jié)果的處理和檢定周期進(jìn)行了規(guī)定，與JJG539-1997的主要不同之處如下:

　　(1)增加了檢定環(huán)境溫度要求

　　檢定溫度范圍-10℃～40℃，溫度變化不過(guò)5℃/h。

　　(2)檢定標(biāo)準(zhǔn)器——衡器載荷測(cè)量?jī)x的要求

　　衡器載荷測(cè)量?jī)x以高準(zhǔn)確度傳感器作為載荷測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，采用液壓機(jī)構(gòu)，借助反力裝置，對(duì)電子汽車(chē)衡施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子汽車(chē)衡檢定。衡器載荷測(cè)量?jī)x的大允許誤差應(yīng)不過(guò)規(guī)定的相應(yīng)載荷下汽車(chē)衡大允許誤差的1/3，載荷波動(dòng)性不過(guò)±1kg/30min。

　　(3)增加了檢定項(xiàng)目一覽表

　　增加了檢定項(xiàng)目一覽表，規(guī)定了檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查的項(xiàng)目。

　　(4)衡器載荷測(cè)量?jī)x加載方法及誤差計(jì)算

　　JJG1118-2015規(guī)定的該加載方法是一種通用的加載方法，類(lèi)似于砝碼檢定衡器中的“閃變點(diǎn)”檢定的方法，不是針對(duì)具體的某個(gè)檢定過(guò)程的某個(gè)加載步驟。而是在置零準(zhǔn)確度、稱量性能、重復(fù)性、偏載、除皮稱量等檢定過(guò)程中，檢定某個(gè)載荷點(diǎn)L0時(shí)，如何在L0附近加載，并計(jì)算其誤差。

　　對(duì)于檢定某一載荷點(diǎn)L0時(shí)，首先施加(L0-e)的標(biāo)準(zhǔn)載荷，保持約2s，讀取汽車(chē)衡的顯示值I，以不大于0.1e/s加載速率繼續(xù)施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，直到汽車(chē)衡的顯示值明顯變?yōu)?I+e)，同時(shí)記錄測(cè)量?jī)x所施加的標(biāo)準(zhǔn)載荷值L。

　　化整前的誤差E按式(1)計(jì)算:

　　E=I+0.5e-L (1)

　　化整前的修正誤差Ec按式 (2)計(jì)算:

　　Ec=E-E0 (2)

　　(5)修改了稱量性能和重復(fù)性的檢定方法

　　JJG539-1997對(duì)測(cè)量性能的規(guī)定:無(wú)論稱量結(jié)果如何變化，任何單次稱量結(jié)果的示值誤差應(yīng)不過(guò)給定載荷下的大允許誤差。重復(fù)性的規(guī)定:相同的標(biāo)準(zhǔn)載荷多次稱量結(jié)果之間的差值，應(yīng)不大于給定載荷下大允許誤差的值。由于使用砝碼檢定，工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率低;搬運(yùn)大量砝碼安全性差、成本費(fèi)用高等原因，所以JJG539-1997規(guī)定在稱量性能檢定中，只檢1遍進(jìn)回程的示值;而在重復(fù)性檢定中只選擇50%大秤量和大秤量?jī)蓚€(gè)檢定點(diǎn)，檢3遍來(lái)計(jì)算兩個(gè)秤量點(diǎn)的重復(fù)性。

　　而采用衡器載荷測(cè)量?jī)x進(jìn)行稱量性能的檢定，每遍檢5個(gè)檢定點(diǎn)，檢定時(shí)間不過(guò)15min。鑒于衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定汽車(chē)衡便捷、快速的特點(diǎn)，將稱量性能檢定和重復(fù)性檢定同時(shí)進(jìn)行，即稱量性能檢定重復(fù)檢3遍，重復(fù)性從3遍檢定結(jié)果中計(jì)算得到。每遍稱量性能檢定結(jié)果的誤差都應(yīng)滿足相應(yīng)載荷下大允許誤差的要求，每個(gè)檢定點(diǎn)的重復(fù)性都應(yīng)滿足重復(fù)性的要求。

　　(6)關(guān)于置零準(zhǔn)確度的檢定

　　在JJG539-1997規(guī)程中，檢定汽車(chē)衡的置零準(zhǔn)確度分為兩種情況，即不帶零點(diǎn)跟蹤和帶零點(diǎn)跟蹤。對(duì)于不帶零點(diǎn)跟蹤的置零裝置，置零后直接檢定;對(duì)于帶零點(diǎn)跟蹤的置零裝置，先將汽車(chē)衡的示值擺脫自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤范圍(如加放10e的砝碼)將10e的示值誤差當(dāng)成置零準(zhǔn)確度。而在新規(guī)程中，為了檢定的一致性，規(guī)定汽車(chē)衡無(wú)論是否帶零點(diǎn)跟蹤，采用20e的示值誤差當(dāng)成置零準(zhǔn)確度，所以在檢定過(guò)程中，零點(diǎn)跟蹤可以不關(guān)閉。

　　(7)明確了扣除皮重的皮重值的選取

　　選擇1/3大皮重與2/3大皮重之間的值作為皮重值，規(guī)范了檢定過(guò)程中皮重的選取。

　　(8)關(guān)于檢定結(jié)果的處理

　　①合格。經(jīng)檢定或后續(xù)的汽車(chē)衡，發(fā)給檢定證書(shū)或加蓋印。并且應(yīng)在檢定證書(shū)或粘貼合格證上注明檢定有效期，施加檢定機(jī)構(gòu)的鉛封。

　　②不合格。經(jīng)檢定或后續(xù)檢定不合格的汽車(chē)衡發(fā)給檢定結(jié)果通知書(shū)，并注明不合格項(xiàng)目。

　　依據(jù)JJG539-1997，以砝碼為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行檢定。

　　5.附錄

　　增加了對(duì)檢定標(biāo)準(zhǔn)器——衡器載荷測(cè)量?jī)x的要求，在附錄A中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元安裝位置要求進(jìn)行了規(guī)定;在附錄B中，對(duì)反力裝置(懸臂梁)連接墩臺(tái)組成、承載情況作了簡(jiǎn)要介紹。

　　三、注意問(wèn)題

　　作為檢定用標(biāo)準(zhǔn)器，儀器在使用過(guò)程中受溫度變化和重力加速度變化影響，必須進(jìn)行一定的補(bǔ)償和修正。

　　1.溫度影響

　　依據(jù)GB/T23111《非自動(dòng)衡器》規(guī)定，汽車(chē)衡的工作和檢定溫度范圍為-10℃～40℃。衡器載荷測(cè)量?jī)x作為檢定汽車(chē)衡的標(biāo)準(zhǔn)器，其誤差也應(yīng)在-10℃～40℃范圍內(nèi)都滿足檢定汽車(chē)衡要求。衡器載荷測(cè)量?jī)x在研制過(guò)程中已充分考慮到該問(wèn)題，在溫度硬件補(bǔ)償?shù)幕A(chǔ)上，在傳感器應(yīng)變區(qū)加貼溫度傳感器，采用軟件對(duì)傳感器溫度影響進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償。

　　2.重力加速度變化影響

　　在衡器載荷測(cè)量?jī)x的軟件中，重力加速度有兩種修正方法:第1種，直接輸入使用地的重力加速度值;第2種，查詢使用地的緯度和海拔高度，通過(guò)式(3)，利用軟件計(jì)算出重力加速度，該方法準(zhǔn)確度優(yōu)于0.001%(在JJG59-2007《活塞式壓力計(jì)檢定規(guī)程》中對(duì)0.01級(jí)活塞式壓力計(jì)，砝碼質(zhì)量允差±0.003%也采用此方法計(jì)算重力加速度進(jìn)行修正)。