烷基化油是用LPG（液化石油氣）中的異丁烯與1-丁烯、2-丁烯、異丁烯反應生成異辛烷，與傳統(tǒng)裂解油相比，它辛烷值高（RON為92.9-95，MON為91.5-93）、敏感度好、蒸氣壓低、沸點范圍寬，不含芳烴；硫和烯烴的飽和烴，是理想的高辛烷值清潔汽油成分。

簡單來說，就是烷基化油相比普通汽油，含硫量低，辛烷值高，燃燒熱值高。（這簡直就是理想中的清潔汽油替代品）

國內外烷基化油情況

美國的調合汽油組分中，催化裂化汽油占38%，重整汽油占24%，烷基化汽油占15%左右。

汽油質量要求嚴格的加州，其烷基化汽油比例高達20~25%。

歐盟的汽油組分雖然以重整汽油為主，但烷基化汽油比例遠高于我國，約占6%左右。

而我國的調合汽油組分中，催化裂化汽油高達77%左右，重整汽油占15%左右，而烷基化汽油比例僅為0.2%左右。

烷基化主流技術裝置

據(jù)統(tǒng)計，目前共有硫酸法烷基化裝置110余套，HF法烷基化裝置約120余套。

目前用于規(guī)模化生產烷基化油的烷基化工藝主要就是硫酸法和HF法。

但是液體酸催化劑有一定的局限性，近年來，國內外一直在積極開發(fā)新一代固體強酸烷基化催化劑及工藝以替代液體酸烷基化工藝技術。

A、硫酸烷基化技術

目前主要的硫酸法烷基化ZL商包括DuPont（杜邦公司）和LUMMUS（魯姆斯）。

其中采用杜邦公司技術的烷基化能力居，在烷硫酸烷基化市場中約占80%左右的份額。

國內采用杜邦技術的案例為中海油惠州煉化；

魯姆斯的CDAlky硫酸法技術近些年在國內也有較多應用，已經(jīng)投產的裝置包括：山東神馳、山東海越、廣西欽州天恒石化、云天化。

硫酸烷基化裝置中，硫酸濃度分析儀請選擇美國EMC公司MPR E-Scan在線濃度分析儀！

B、HF烷基化技術

HF烷基化工藝技術已經(jīng)使用了60多年，

HF烷基化ZL商：UOP和PHILLIPS（康菲公司）

截至目前，我國引進的12套HF烷基化裝置全部采用PHILLIPS公司開發(fā)的烷基化工藝。由于HF催化劑的揮發(fā)性、腐蝕性和毒性，受到美國環(huán)保部門的禁用，因此近20年新建的烷基化裝置已經(jīng)基本不采用HF法。

C、固體酸烷基化技術

近年來，許多大型石油公司和科研機構一直致力于固體催化劑的研發(fā)工作，其中比較的技術有LUMMUS（魯姆斯）公司的AlkyClean工藝、UOP公司的Alkylene和Inalk工藝、TOPSOE公司的FBA工藝。

國內的科研機構石科院也開發(fā)出了烷基化固體酸催化劑及相關技術并于近兩年在上海高橋石化和北京燕山石化進行了工業(yè)側線試驗，目前該項技術已通過中國石化的技術鑒定。

魯姆斯的AlkyClean工藝在芬蘭的Fortum煉油廠有一套示范裝置。

2015年2月，魯姆斯套10萬噸/年的固體酸烷基化裝置在山東淄博匯豐石化集團建設開工投產。雖然固體酸烷基化技術取得了一定進展，但要*取代傳統(tǒng)的液體酸技術仍然存在一定的障礙。

2016年3月，KBR公司宣布與東營市海科瑞林化工有限公司簽署了關于K-SAAT固體酸烷基化技術的轉讓協(xié)議，這是該公司K-SAAT固體酸烷基化技術首獲國內肯定。

D、離子液體烷基化技術

近年來，有大量的研究工作在專注離子液體烷基化技術。Chevron和Shell、中國石油大學等公司與機構在這方面做了大量研究工作。

中國石油是目前Weiyi工業(yè)化應用離子液體烷基化技術的公司，該項技術由中國石油大學重質油國家重點實驗室開發(fā)。

2013年9月29日12萬噸/年離子液體催化碳四烷基化（ILA）裝置在山東德陽化工有限公司投產。

2016年5月18日，霍尼韋爾UOP在中國的首套單體C4 OleflexTM工藝裝置獲得山東魯清石化有限公司項目驗收認可。該生產裝置位于中國東部沿海山東省，年產異丁烯17萬噸，可以滿足中國工業(yè)對燃油和石化產品快速增長的需求。

當然，傳統(tǒng)烷基化技術在具有一定的優(yōu)點的同時，也會造成一些環(huán)境問題和缺點，我們來看下傳統(tǒng)技術的優(yōu)劣性：

優(yōu)點：

HF沸點低(19.4℃)，對異丁烷的溶解度及溶解速度均比硫酸大，副反應少，因而目的產物的收率較高。

HF烷基化工藝與硫酸烷基化工藝相比占用空間少，設計簡單，消耗的催化劑少。

缺點：

分離出異丁烷、丙烷、HF和含氟化合物的成本高于硫酸烷基化技術（UOP的兩個反應器串聯(lián)工藝除外）。

HF大的缺點是其劇毒性，HF易揮發(fā)，吸入少量的HF，就會對人體的骨骼產生巨大的傷害，而且是不可逆轉的。

烷基化油品的優(yōu)劣

中央政府正實施加速油品升級戰(zhàn)略，要求自2016年1月1日起，東部11省市全面供應國V標準的車用汽柴油；2017年1月1日起，全國全面供應國V標準的車用汽柴油；2018 年1 月1 日起，全國普通柴油的硫含量達到國V標準；并要求在2020年開始實施國VI標準。隨著油品再升級，國六的普及，以及乙醇汽油的推廣，烷基化作為汽油的調和料將再次大熱。

使用烷基化油的好處

燃燒清潔

不含烯烴及芳烴

是理想的汽油調和組分

簡單點說

讓汽油更環(huán)保