3X21米汽車電子地磅按傳感器輸出信號分類可分為模擬式電子汽車衡和數字式電子汽車衡；按稱量方式分為靜態汽車衡和動態汽車衡；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤臺結構分為鋼結構臺面和混凝土臺面；按使用環境狀況可分為防爆汽車衡和非防爆汽車衡；按汽車衡的自動化程度可分為非自動汽車衡和自動汽車衡。近來年，隨著企業管理水平的不斷提高，無人值守的自動汽車衡正成為未來地磅的發展方向。

3X21米汽車電子地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中。很容易受到干擾 ，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗*力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題

采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中zui多可接32只稱重傳感器。數字式汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術防止利用簡單電路改變稱量信號大小****；數字式汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯組秤后，可用軟件方法實現實性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整。故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化。數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件。自動補償了蠕變數字式汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數字化校準技術使衡器偏載（四角）校準一次自動完成。

可以根據需要修改衡器的量程系數和零點數值、使每只傳感器的系數和零點參數*。

數字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環節。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統更加安全可靠模擬式地磅由鋼結構模塊式秤臺。汽車衡：高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成。

橋式電阻應變模擬傳感器，優良的防潮密封，適應任何惡劣的工作環境。

智能化儀表：顯示儀表可根據需要選配，以滿足不同用戶的要求。儀表可顯示日期，時間，車號以及車號的皮重，毛重，貨號，序號，能儲存車號，皮重200輛，有斷電保護。1000個稱重記錄貯存，各類統計報表。車號分類統計，貨號分類統計，日報表，月報表統計。可提高10倍精度顯示當前稱重。10個單價設置，貯存，調用，方便貿易結算。：智能化判別電池電量，自動關機保護電池。不間斷實時時鐘，約定日期停機功能。能快速打印磅碼單1-4聯，具有Rs 232c串行數據接口，能與大屏幕顯示器或計算機相連接．模塊化秤臺，U型大梁式結構，強度好，互換性好可配備計算機管理系統秤臺結構采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺面的局部鋼度都有很大的進，秤臺設計模塊化、標準化、系列化，可以自由組成多種規格。該系列選用高精度的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐富、存儲功能強的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計量系統[自動稱重系統]水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全汽車衡、數字汽車衡、模擬式汽車衡，zui大的區別在于秤體結構的不同，前者是鋼筋混凝土結構，后者是全鋼結構。所使用的儀表、接線盒、打印機傳感器大體*，工作原理，防雷設施基本相同。基礎的建設一樣，在功能上無本質區別。不過水泥秤在生產周期上比全鋼結構的長得多，所以要使用水泥秤作為汽車衡的話。早點跟廠家早點協商好，以避免耽誤汽車衡的投入使用的時間。