實(shí)例1

    故障現(xiàn)象：某電子地磅量程120噸，在進(jìn)行三點(diǎn)比對(duì)時(shí)下秤端數(shù)值偏低，汽車(chē)在下衡后儀表上有幾十公斤到一二百公斤的余值。            

    故障分析：故障現(xiàn)象可以判斷不是儀表的原因。又因計(jì)量時(shí)無(wú)明顯跳數(shù)現(xiàn)象，估計(jì)不會(huì)是因?yàn)閭鞲衅骶€路破損或傳感器損壞引起，因此判斷很可能是機(jī)械原因，經(jīng)檢查限位發(fā)現(xiàn)秤體下秤端限位器已經(jīng)頂死，造成衡器自由性差，車(chē)輛下衡后不歸零。

    故障處理：調(diào)整限位間隙，使限位間隙保持在2～3毫米以?xún)?nèi)。

實(shí)例2

    故障現(xiàn)象：某電子磅秤量程120噸，在計(jì)量20噸以下車(chē)輛時(shí)儀表顯示正常，在計(jì)量重車(chē)時(shí)，儀表數(shù)值出現(xiàn)跳數(shù)現(xiàn)象，跳數(shù)范圍在幾十公斤到一二百公斤之內(nèi)，經(jīng)過(guò)與其他衡器比對(duì)，總量偏低。汽車(chē)下衡時(shí)可以回零。

    故障分析：故障現(xiàn)象可以判斷不是儀表的原因。因在輕車(chē)計(jì)量時(shí)*，并且重車(chē)時(shí)跳數(shù)也不是特別規(guī)則估計(jì)不會(huì)是因?yàn)?/span>傳感器線路破損引起，很可能是機(jī)械原因，經(jīng)檢查限位無(wú)問(wèn)題，zui后上重車(chē)發(fā)現(xiàn)衡器自由性很差，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)秤體底部有幾處被泥冰等雜物頂死。

    故障處理：清除汽車(chē)衡秤體下雜物，恢復(fù)秤臺(tái)自由性。

實(shí)例3

    故障現(xiàn)象：某電子磅秤有時(shí)重車(chē)開(kāi)上后顯示負(fù)超載，重新開(kāi)機(jī)后有時(shí)能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

    故障分析：故障時(shí)有時(shí)無(wú)，估計(jì)不是儀表的原因。檢查秤臺(tái)、連接件、限位都正常，排除機(jī)械方面原因。把接線板上所有的焊點(diǎn)重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。所以很可能是傳感器或傳感器連接線的故障，首先脫開(kāi)傳感器總線用萬(wàn)用表或搖表檢查有無(wú)虛接或短路現(xiàn)象，如總線完好，復(fù)位總線。關(guān)儀表，拆除分總線，開(kāi)儀表，觀察儀表示數(shù)變化，故障現(xiàn)象消除則該分總線或所連接傳感器有問(wèn)題，未消除另一條分總線有問(wèn)題，經(jīng)試驗(yàn)故障消除，用萬(wàn)用表或搖表檢查分總線有無(wú)虛接或短路現(xiàn)象，經(jīng)檢查沒(méi)問(wèn)題，逐個(gè)脫開(kāi)傳感器判斷，zui終找出3#傳感器接線破損造出短路，出現(xiàn)該故障。

    故障處理：把此傳感器信號(hào)線從破損處剪斷，做個(gè)接頭，汽車(chē)衡恢復(fù)正常。

實(shí)例4

    故障現(xiàn)象：某120t汽車(chē)衡零點(diǎn)發(fā)生漂移，在稱(chēng)量三十幾噸重貨車(chē)時(shí)，與另一臺(tái)秤相比，少2噸多。

    故障分析：通過(guò)檢查，限位、秤體等部分先排除機(jī)械方面的可能性，估計(jì)是傳感器性能變壞所致。用一重車(chē)檢查衡器三點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)衡器三點(diǎn)偏差較大，用10噸法碼壓角，發(fā)現(xiàn)中間一個(gè)傳感器誤差zui大，只有6噸多，其他傳感器基本正常，估計(jì)是誤差zui大角上的傳感器損壞。

故障處理：更換損壞的傳感器，故障解決。

   電子地磅稱(chēng)的修理方法是有很多的，例如替代法、觀察法、扯線法、敲擊法、使用代碼診斷法、使用儀器檢查法等等，在現(xiàn)實(shí)維修時(shí)，往往需要綜合采用幾種方法。不能死搬硬套，關(guān)鍵主要是注重分析，積累經(jīng)驗(yàn)，才能少走彎路，迅速找出故障所在。下面舉例幾種故障現(xiàn)象，進(jìn)行分析及處理方法介紹，希望解決地磅秤快速維修問(wèn)題

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