2016年電子汽車(chē)衡特點(diǎn)的全面分析

  現(xiàn)有的數(shù)字式汽車(chē)衡其儀表通過(guò)RS422/RS485串行總線與傳感器相連，所有傳感器并接在這根總線上，各傳感器要有單的地址碼，存在很多不足采用作者發(fā)明的“智能端間數(shù)據(jù)并行傳輸?shù)姆椒ê脱b置”，將儀表與傳感器之間的連接由總線改為專(zhuān)線，將原接線盒改為主控機(jī)，儀表改為操控端，克服了原系統(tǒng)的所有問(wèn)題，杜了誤判誤報(bào)的可能，提高了系統(tǒng)的采集速率，讓動(dòng)態(tài)數(shù)字秤成為可能，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字秤的傻瓜型安裝和維護(hù).

      1.主控機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它采集各傳感器的數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計(jì)處理后送操控端（儀表），同時(shí)接受發(fā)來(lái)的控制命令，完成影響的動(dòng)作。主控機(jī)安放在秤體內(nèi)，使傳感器的連線減為短，因在同一金屬秤體內(nèi)，能將外部的干擾減到少

（今天的微電子技術(shù)已將主控機(jī)做的很小，可靠性很高，潮濕對(duì)他已無(wú)影響）。

      2. 因儀表與秤體相隔較遠(yuǎn)，連線易受雷電侵襲，主控機(jī)與儀表間實(shí)行電氣隔離，確保秤體內(nèi)的系統(tǒng)不受損傷，僅一個(gè)隔離器就可保護(hù)所有傳感器，使系統(tǒng)的可靠性大為提高（原系統(tǒng)儀表與傳感器共用一條總線，無(wú)法進(jìn)行電器隔離，整條線暴露在外面，雷電易將傳感器或儀表?yè)p壞，使系統(tǒng)的可靠性大為降低）。

       3. 各傳感器與主控機(jī)之間為專(zhuān)線連接，主控機(jī)通過(guò)接線端號(hào)來(lái)識(shí)別各傳感器，傳感器無(wú)需地址碼，使各傳感器的通訊接口*一樣，無(wú)需設(shè)置，可任意互換。

       4.每個(gè)傳感器通過(guò)一根主線與主控機(jī)連接，互不影響，杜了誤報(bào)的可能。儀表提示2#傳感器損壞需更換，非專(zhuān)業(yè)人員拿個(gè)傳感器往2#接線端上更換即可，提示與操作非常準(zhǔn)確、明白。

      5. 主控機(jī)同時(shí)采集各傳感器的數(shù)據(jù)，使采集速度提高N倍以上(N為傳感器個(gè)數(shù)),滿足動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的要求。無(wú)論傳感器多少個(gè)，在低波特率下，采集速率達(dá)50次/秒。

      6.主控機(jī)*用軟件來(lái)完成串口通訊的所有操作，因不受標(biāo)準(zhǔn)串口硬件的限制，可設(shè)置特殊的加密算法和通訊規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)硬件串口無(wú)法識(shí)破，確保數(shù)據(jù)的安全及廠家的利益。

      7. 如果傳感器配用本公司發(fā)明的T-BUS總線，傳感器和儀表只有2根無(wú)性電線,系統(tǒng)就可真正實(shí)現(xiàn)傻瓜型應(yīng)用，任何非專(zhuān)業(yè)人員均可輕易安裝和維護(hù)。

  綜上所述，新概念汽車(chē)衡*改變了原數(shù)字式汽車(chē)衡的構(gòu)架，克服了原系統(tǒng)的所有不足，具有采集速度高、可靠性高及安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，使數(shù)字式汽車(chē)衡進(jìn)入全智能傻瓜型時(shí)代，儀表配LED點(diǎn)陣顯示屏，全中文操作提示，任何一個(gè)人無(wú)需培訓(xùn)即可完成數(shù)字式汽車(chē)衡的安裝和維護(hù)，讓數(shù)字式汽車(chē)衡不再為常人所恐懼，為廠家所擔(dān)心，對(duì)汽車(chē)衡的發(fā)展具有重大意義。