2009開(kāi)始豐田就和“召回”一詞如影隨形。剎車(chē)門(mén)、斷軸門(mén)、爬坡門(mén)、踏板門(mén)、生銹們紛至沓來(lái)，豐田頻陷召回門(mén)。

　　在豐田道歉、停產(chǎn)等一系列補(bǔ)救措施之后，連鎖反應(yīng)愈演愈烈。受召回影響，豐田一月在北美的新車(chē)銷(xiāo)量暴跌，其股價(jià)也遇重挫。到目前為止，豐田在市場(chǎng)召回總量已逾818萬(wàn)輛，超過(guò)豐田2009年781萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。

　　豐田汽車(chē)正陷入召回引發(fā)的信任危機(jī)。客戶(hù)投訴正從美國(guó)擴(kuò)散至日本，投訴車(chē)型從正宣布召回的RAV4、凱美瑞擴(kuò)散至2010年普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)。在增長(zhǎng)zui快的中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)消費(fèi)者的疑慮也開(kāi)始加重。

　　那么，豐田中國(guó)市場(chǎng)會(huì)受到影響嗎？在近日舉行的2010年事業(yè)發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田宣布了2010年的事業(yè)規(guī)劃。廣汽豐田執(zhí)行副總馮興亞表示，今年廣汽豐田不僅將投放凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)，還將2010年產(chǎn)銷(xiāo)量增至26.7萬(wàn)輛，增幅為26%。其中，銷(xiāo)售收入將超過(guò)500億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。其中，凱美瑞17萬(wàn)輛（含油電混合動(dòng)力凱美瑞），漢蘭達(dá)7.5萬(wàn)輛，雅力士2.2萬(wàn)輛。這意味著廣汽豐田平均月銷(xiāo)量將超過(guò)2萬(wàn)輛，計(jì)劃同比增長(zhǎng)將近27.5%，這對(duì)于擁有3款精品車(chē)型、發(fā)展歷史僅短短5年的年輕企業(yè)來(lái)說(shuō)，再次完成質(zhì)的飛躍。

　　其實(shí)，廣豐制定這樣的事業(yè)規(guī)劃也是有條可依的。

　　2009年，廣汽豐田全年銷(xiāo)量為20.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，雖然大大低于行業(yè)整體46%的增速，但是以產(chǎn)值論，增幅為30%，高于20%左右的行業(yè)平均增幅。

　　從產(chǎn)品銷(xiāo)售上來(lái)看，廣汽豐田已經(jīng)初步形成了凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士以及進(jìn)口FJ酷路澤四款可滿(mǎn)足消費(fèi)者升級(jí)換購(gòu)需求車(chē)型的產(chǎn)品格局。

　　新的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃對(duì)產(chǎn)能提出了更高的要求。2009年5月，總投資額超過(guò)42.6億元的第二生產(chǎn)線落成投產(chǎn)，使廣汽豐田的產(chǎn)能由20萬(wàn)輛躍升至36萬(wàn)輛，為銷(xiāo)售擴(kuò)能提供了條件。2010年，廣汽豐田將科學(xué)、合理地提升生產(chǎn)節(jié)拍，將總裝車(chē)間的速度從100秒提升到85秒，并加強(qiáng)員工作業(yè)訓(xùn)練，使第二生產(chǎn)線的產(chǎn)能得到逐步釋放，從而逐漸緩解漢蘭達(dá)產(chǎn)能緊張、供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

　　作為我國(guó)zui年輕的乘用車(chē)合資企業(yè)，廣汽豐田成立至今才5年多的時(shí)間。成立時(shí)間短，加上產(chǎn)品線以為主，之前廣汽豐田把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)放在了沿海地區(qū)以及東部發(fā)達(dá)地區(qū)，大約75%的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)都匯聚在這些地區(qū)。去年二三線市場(chǎng)的全面崛起，加上廣汽豐田產(chǎn)品線將日益豐富，二三線市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，將成為其未來(lái)增量的關(guān)鍵。

　　2010年，廣汽豐田在網(wǎng)絡(luò)拓展和銷(xiāo)售策略上將實(shí)現(xiàn) “雙轉(zhuǎn)移”。馮興亞表示，2010廣汽豐田將把銷(xiāo)售渠道拓展的重點(diǎn)延伸到中西部城市以及二三線城市，整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量將增加到300家。同時(shí)，銷(xiāo)售策略在2010年將成功實(shí)現(xiàn)從沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部地區(qū)的轉(zhuǎn)移。

　　與“雙轉(zhuǎn)移”相對(duì)應(yīng)，廣汽豐田也開(kāi)始著手進(jìn)行區(qū)域化營(yíng)銷(xiāo)建設(shè)，對(duì)渠道方面的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。據(jù)悉，廣汽豐田將在部分重點(diǎn)市場(chǎng)試行區(qū)域制，以三五人形成一個(gè)快速反應(yīng)小組，更加有針對(duì)性地做一些地方性的市場(chǎng)活動(dòng)。

　　對(duì)于豐田的“召回門(mén)”事件，廣汽豐田副總胡蘇表示，品質(zhì)的確保與銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是相輔相成、并行不悖的。因此我們希望首先做好現(xiàn)有產(chǎn)品，進(jìn)一步深化品質(zhì)，將每一款車(chē)型的產(chǎn)品力求做到zui大化，確保其在細(xì)分市場(chǎng)的。不管在任何時(shí)候，品質(zhì)保障永遠(yuǎn)都是我們的首要工作。高品質(zhì)是顧客滿(mǎn)意度的保障，也是大銷(xiāo)量的前提。我們一直追求的都是“顧客滿(mǎn)意度”，而銷(xiāo)量的增長(zhǎng)只是顧客滿(mǎn)意度提升的必然結(jié)果。為了實(shí)現(xiàn)“顧客滿(mǎn)意度”，我們一直在無(wú)止境地提升品質(zhì)水平和服務(wù)水平。

　　2009年車(chē)市的精彩已一一開(kāi)啟，2010年的懸念則剛剛展開(kāi)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)走向信息化、低碳化的新紀(jì)元的節(jié)點(diǎn)上，在打造和諧社會(huì)上，廣汽豐田期望能夠擔(dān)負(fù)起重要的先鋒作用。馮興亞也表示，2010年，對(duì)廣汽豐田將是非常重要的一年，廣汽豐田zui大的挑戰(zhàn)不是銷(xiāo)量，而是如何履行全面責(zé)任來(lái)贏得社會(huì)尊重以及消費(fèi)者信任，確立“尊貴·安心”的廣汽TOYOTA品牌形象。

　　據(jù)悉，2010年1月廣汽豐田銷(xiāo)量是25664輛，其中漢蘭達(dá)7729、凱美瑞16656、雅力士1279，同比增長(zhǎng)不少。隨著中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，信息化、低碳化正是汽車(chē)發(fā)展的兩大潮流，2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將更加明顯，新能源化勢(shì)不可擋。而油電混合動(dòng)力凱美瑞及G-book智能副駕的順勢(shì)導(dǎo)入，使得我們對(duì)2010年凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待。廣豐究竟能否完成今年銷(xiāo)售任務(wù)？讓我們拭目以待吧！