深圳市鑫精誠傳感技術有限公司
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閱讀：12發布時間：2025-2-28
在確定安全系數時，必須注意載體的自重、至大秤量、稱重傳感器的靈敏度和過載能力以及其他指標。下面具體介紹就和鑫精誠傳感的小編一起來了解一下吧。
①承載器的自重值
這個值是計算稱重傳感器至大秤量的依據之量范一。在計算稱重傳感器的至大刻度值時，對于一般的稱重儀器，不能考慮承載器的自重，因為平均到每只稱重傳感器上就更少了，而且它只占稱重儀器總輸出信號的一小部分。例如，當80噸靜態電子汽車衡的載體尺寸為18mx3（4米）時，自重為18噸。當設計8個至大稱重能力為30噸的稱重傳感器時，至大負載的稱重傳感器只有3噸的自重。而滿載時當均布載荷，至大載荷的稱重傳感器必須承受15.5噸的載重量。
但是，對于一些特殊的稱重儀器，在計算稱重傳感器的量程值時，必須考慮載體的自重。因為這些傳感器秤將一組設備放在稱重傳感器上，設備中的材料重量只占總輸出信號的一小部分。例如，一臺輥道秤，輥道部分自重有20噸左右，而被稱鋼坯量只有3噸左右。
②沖擊載荷
在選擇稱重傳感器時必須注意在稱量過程中，在一些自動衡器和專業用衡器設計時，被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用力。有的時間較長，但沖擊量不大，例如，當動態電子軌道衡進行計量50節車輛時，100個轉向架斷續通過承載器；有些沖擊頻次不高，但偶爾發生一次會比較大。例如，鋼鐵廠使用的鋼材秤。在設計衡器結構時，應根據不同情況采用不同的方法，以減少沖擊造成的危害。
③稱重傳感器的靈敏度
柱式結構的靈敏度通常為lmV/V，目前常用的稱重傳感器當中，懸臂梁結構、平行梁結構、橋式結構的靈敏度通常為2mV/V。另有S型的靈敏度為3mV/V，小部分懸臂梁結構。靈敏度為1mV/V的稱重傳感器其安全過載能力，在選用時必須注意到。極限過載能力般大于至大秤量的500％；一般是至大秤量的200％。靈敏度為2mV/V的稱重傳感器的極限過載能力通常大于至大量程的300%，其安全過載能力通常為至大量程的150%。
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