新型智能差壓式流量計的設計
新型智能差壓式流量計的設計
流量、溫度、壓力儀表并稱為三大儀表。流量熱能動力領域的一個重要參數, 目前廣泛使用的仍是渦輪流量計、轉子流量計、孔板流量計、畢托管流量計等。綜觀其采用的流量測量方法, 因對管內流體流態、截面來流速度的分布及管壁邊界層的形成等流場機理研究不夠, 或分析不*的緣故, 致使測量誤差偏大、準確度欠佳。本文在分析管內流體流動的基礎上, 構思出另一種較為理想的差壓式流體流量測試方法, 在此基礎上重新設計差壓式流量計。由于儀表的準確度是儀表設計的核心, 本文詳細分析了新型差壓流量計的誤差成因, 并得出修正方法, 提高了儀表的準確度。同時, 還設計了基于單片機的智能化流量測量變送、積算修正、顯示及遠程傳輸系統。
新差壓流量計的誤差分析與修正
根據所設計的差壓流量計, 其誤差來源可分為隨機誤差和系統誤差。隨機誤差有安裝偏斜誤差; 電壓波動誤差; 流體密度..測量誤差; 壓差測量誤差等。這些誤差可通過多次重復測量來消除。系統誤差有沿程損失誤差; 探頭管柄堵塞引起的誤差; 壓力測量誤差; 紊流引起的原誤差等。要提高所設計儀表的準確度, 必須分析各誤差的形成來加以修正。
沿程壓力損失誤差與修正
伯努利方程是無粘流體條件下得到的理想狀態方程, 而實際流體都有粘性, 存在壓力損失。在圖1 中, 由管1 到管2 之間的壓力損失p = .. ld .. .... u2 2 , 式中.. ..為沿程阻力系數; l 為管1, 管2 之間流體管段長度, m; d 為管內徑, m。關系式: ..p 測= ..p 實+ p , 式中.. ..p 測為管1, 管2 點之間測量壓差, Pa; ..p 實為管1, 管2 點之間真實壓差, Pa。可見, 為了減少壓力損失p , 降低誤差, 應盡量縮短測量管1, 管2 點之間的距離。誤差修正時, 應以測量壓差..p 測減去沿程壓力損失p , 得到實際壓差..p 實; 當流速在某一范圍內變化時, p 值變化不大, 可以通過實驗測定。
探頭管柄堵塞引起的誤差與修正
在管道中插入探頭, 使得流體流過截面面積減小, 由此引起的效應是流速增加, 測量壓差增大, 引起的誤差需要修正。
壓力測量誤差與修正
由于制造裝置誤差, 探頭所測的壓力與真實壓力之間由一定偏差, 可利用校正系數.. 來修正。
紊流修正
在紊流流動中, 其脈沖速度直接影響系統測量總壓、靜壓, 定性分析如下。設u , v , w 分別為測量探頭軸向、切向、徑向的紊流脈動流速, .. u2, .. v2, ..w 2 分別為它們的均方值, 此時探頭總能為p 總+ ..2 v 2總+ ..2 (.. u2 + .. v2 + w..2) . 對下游靜壓, 軸向速度分量u 不起作用, 但切向、徑向分量卻被靜壓吸收。靜壓總能為p 靜+ ks ..(.. v2 + ..w 2) , 式中.. ks 為任一修正靜壓孔處的脈動流速與總壓管處脈動流速的差異。這樣, 測量壓差為....= ..2 v 2總+ ..2 (.. u2 + .. v2 + w..2) - ks ..(.. v2 + ..w 2) . 因此, 脈動流速均方值影響了系統的測試結果。通過上面對整個流量計的誤差分析和修正方法, 采用實驗方法得到各修正系數, 在單片機上予以實現。
智能差壓流量計系統的設計
根據式( 11) 的方程, 本文利用單片機對流量進行計算和誤差修正, 并就地顯示; 同時還設計了數字遠程通信接口, 將流量以數據儲存、以圖表顯示打印。整個流量計由一次儀表、二次儀表構成, 見圖1。一次儀表包括帶管式的針式探頭、壓力傳感器、壓差傳感器; 二次儀表由壓力變速器、壓差變速器和基于單片機的流量積算修正儀及脈沖數字顯示儀構成。在流量計中, 總壓管1 與靜壓管2 取得的壓力通過壓差傳感器轉變成12mV 的標準電信號, 信號經轉換處理, 在流量積算儀中按式( 11) 運算后, 得到被測流量Q, 直接顯示出來。壓力修正系數..、管道內直徑d 作為已知量置于計算程序中; 流體密度..、流體系數k 由具體測量項目定下后輸入計算程序中。單片機選用新型的Philips 系列P87LPC64 單片機, 內部具有I2C 總線接口, 編程簡單, 方便與PC 機通信。
試驗結果
用準確度為0. 1 級的水流標準裝置對流量計進行實流校驗。給出測量不確定度報告。
