DT BIA600 車門夾緊力測試儀又稱車用夾緊力測量儀,主要用于用于車門夾緊力(防夾力)的測量分析.能夠對地鐵車輛車門、安全門的閉合峰值力、閉合時間進行檢測,可進行障礙和防夾保護檢測,以判斷車門能否可靠的工作,確保運用安全.
DT BIA600 車門夾緊力測試儀
車門夾緊力測試儀又稱車用夾緊力測量儀，主要用于用于車門夾緊力（防夾力）的測量分析。能夠對地鐵車輛車門、安全門的閉合峰值力、閉合時間進行檢測，可進行障礙和防夾保護檢測，以判斷車門能否可靠的工作，確保運用安全。該測量儀為手提式，操作便捷，測量數據準確，具有數據導出功能，由以下幾部分組成：手握式傳感器-傳感器電子盒-PP電腦軟件分析-導出分析數據。
車輛車門尤其是列車等高速運行車輛的車門是一個安全性能要求較高的產品，其各項性能指標必須保持在一個相對安全的取值范圍內，以保證車輛的安全運行。這不僅要求制造廠家在產品制造過程中需要測試這些參數，同時在產品投入使用后的檢修保養過程中也需要檢測這些參數，做為產品的安全使用提供必要的參考信息;長期以來，由于我國對檢測儀器的研制重視不夠，通常的檢測手段主要是靠檢測人員借助多種手工工具輔助進行。
夾緊力測試儀提供了一種方便、準確的觸頭夾緊力檢測方法，可大幅度減少低壓開關柜觸頭變形等因素造成的低壓抽屜柜短路故障。該產品廣泛應用在石油、核電、電力等部門的運行現場，是企業檢修低壓開關柜觸頭夾緊力可靠檢測診斷工具，可方便快捷地監控觸頭夾緊力的參數，幫助分析接插件發熱或燒毀的原因，保證了開關性能長期穩定可靠，避免事故的發生。
在檢修時往往只注意更換明顯失效和斷裂的彈簧，而對那些壓力降低的彈簧無法判斷與更換，這樣在再次運行中，每個觸指電流的分布會因壓力不同而不同，差別越大電流分布越不均勻，長期運行后就會發生接觸不良而過熱。觸指的發熱會惡性循環，一個觸指接觸不好就會漫延整個觸頭接觸不良。
目前在進行檢測時，采取的方法是通過判斷導電部分接觸好壞，也就是測量回路電阻，認為回路電阻在合格范圍內，導電部分的檢修工作就可圓滿結束。其實不然，在產品說明書中給出的回路電阻值是整個導電回路的值，它包括接線端子、導電管、觸指觸頭等部分的體電阻及接觸電阻，范圍較大、裕度較大，不能直接反映接觸電阻的變化，只能說明導電回路通路。試驗表明：兩對對觸指接觸與四對觸指接觸其回路電阻值均在合格范圍內。同樣觸指壓力大與小回路電阻值也基本沒有變化。
而車門夾緊力測試儀作為主控板的主控芯片，設計包括壓力采集系統、控制接口與顯示系統、電源系統、數據存儲與數據導入模塊、以及異常報警模塊，它的主要性能如下：
1、高性能，低功耗的8位AVR微控制器。
2、*的RISC精簡指令集結構，130條功能強大的指令，大部分在單時鐘周期內執行，片內帶有執行時間為兩個時鐘周期的硬件乘法器。
3、片內帶32K字節的在線自編程FLASH(擦寫次數1000次)，1024個字節的EEPROM(擦寫次數100000次)，2K字節內部SRAM，并具有程序加密功能。
4、兩個帶預分頻器和一種比較模式的8位定時/計數器，一個帶預分頻器和比較模式，捕獲模式的16位定時/計數器，具有計數功能，且有獨立振蕩器的實時時鐘(RTC);4路PWM通道;8通道的A/D轉換器，其中包括：6路10位轉換精度的通道，2路8位轉換精度的通道;帶片內晶振的可編程看門狗定時器;片內模擬比較器。
DT BIA600 車門夾緊力測試儀
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