液冷技術(shù)型充電樁檢驗(yàn)規(guī)范及測(cè)試項(xiàng)目要求
缺芯"成2024年汽車行業(yè)熱詞，新能源電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度很快，“自主品牌"很強(qiáng)韌，小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等造車新勢(shì)力銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)極大地調(diào)動(dòng)了充電樁設(shè)施行業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)熱情，促使中國成為充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量大國。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，新能源汽車已成為了我國乃至汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，而國內(nèi)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)工作仍然任重道遠(yuǎn)。
充電槍作為連接充電樁與車的橋梁，有著重的地位，充電槍頭是充電槍比較重要部位。在充電時(shí)，電動(dòng)汽車充電槍頭與插座相連，由于長(zhǎng)時(shí)間電流流過，溫度過高，時(shí)間過長(zhǎng)就有可能會(huì)出現(xiàn)燒壞的情況。相對(duì)于“細(xì)水長(zhǎng)流"的慢充，便捷高效的快充充電樁顯然更加符合消費(fèi)者胃口，也成為車企和充電樁企業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程的快速提升，大功率充電樁和超充技術(shù)將成為世界范圍內(nèi)的重點(diǎn)發(fā)展方向。在大電流傳輸領(lǐng)域，如在電動(dòng)汽車充電槍領(lǐng)域，由于輸出或輸入功率要求，導(dǎo)致傳輸線纜及連接器需要承載足夠大的電流;而發(fā)熱問題是電動(dòng)車大的安全隱患，可能導(dǎo)致燃燒失火，造成重大安裝事故，對(duì)于電動(dòng)車的充電連接設(shè)備的降溫能力要求。但動(dòng)輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)早已不能滿足散熱需求，液冷技術(shù)成為目前可靠的解決方案，作為國內(nèi)外充電行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的第五屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心盛大啟幕，充電樁行業(yè)迎來了群英聚首的盛會(huì)。充電樁業(yè)內(nèi)的翹楚企業(yè)紛紛推出采用液冷式的充電槍及線纜配置，槍線細(xì)且柔軟、重量輕，大大提升了用戶的充電體驗(yàn)。其實(shí)，液冷技術(shù)的原理不難理解，在電纜和充電槍之間設(shè)置一個(gè)專門的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，就可以通過動(dòng)力泵推動(dòng)液體循環(huán)從而把熱量帶出。
目前應(yīng)用多的是液冷線纜，與普通線纜相比，其可以一邊導(dǎo)電，一邊用冷卻液散熱。但液冷不同與風(fēng)冷的地方在于，它的密封性必須做好，因?yàn)橐坏┕苈钒l(fā)生泄露，就容易導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)失效。此外液冷還可以縮小電纜直徑，最終讓充電設(shè)備輕量化，因此在技術(shù)路徑方面，充電樁制造企業(yè)的技術(shù)路徑基本相同——盡可能制造出“又冷又快"的充電樁。
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